堰筑法隧道工程部分专项质量检验评定标准探讨.docx

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堰筑法隧道工程部分专项质量检验评定标准探讨

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马飞

摘要：苏锡常南部高速公路常州至无锡段主体工程，高速公路隧道采用堰筑法修筑并穿越国家级生态保护区尚属首次，因此缺乏类似工程进行检验评定的标准，探讨制定相关标准，以加强和指导现场施工技术管理、质量控制。

关键词：堰筑法隧道;工程质量;检验评定

隧道作为一种埋置于地层内采用某种施工技术按规定尺寸修筑的建筑物，在国家和地区中发挥着改善交通运输和促进经济发展的重要作用。太湖隧道是江苏东南工程咨询有限公司在监的苏锡常南部高速公路常州至无锡段主体工程，太湖隧道作为整个项目的关键控制性工程，是目前国内在建最长、最宽的水下隧道。

高速公路隧道采用堰筑法修筑并穿越国家级生态保护区尚属首次，因此缺乏类似工程进行检验评定的标准。依据现行交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）“总则”中“对特殊地区或采用新材料、新结构、新工艺的工程，在本标准中缺乏适宜的质量检验标准时，可参照相关技术标准或根据实际情况制定相应的质量检验标准，并报主管部门批准”的精神，制定相关标准，以加强和指导现场施工技术管理、质量控制，经行业主管部门批准后，可作为工程质量检验和评定的依据。

2019年2月，苏锡常南部高速公路工程建设指挥部提出组织开展《堰筑法隧道工程专项质量检验评定标准——土建工程》标准的编制工作。起草单位有：江苏省交通工程建设局、江苏东南工程咨询有限公司等单位，本人作为江苏东南工程咨询有限公司驻CX-JL-1标总监办档案技术顾问有幸参与了此项工作。

现就该项目部分专项质量检验评定研制探讨如下：

一、项目概况

该项目路线全长43.9Km;本监理标段起讫桩号K23+658～K35+040，长11.382Km，隧道长10.79Km。采用围堰明挖法施工，围堰采用双排钢板桩桩内填土的结构型式;基坑根据地质条件等选择垂直支护或放坡开挖。暗埋段10Km（湖中长度约9300m），结构为“两孔一管廊”结构形式，隧道单孔结构净宽17.45m，中间管廊净宽4.5m，结构净宽40.6m。合同总价约51.0961亿元。

主要技术指标：全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小時，路基宽度34.5米;隧道设双向六车道+全线紧急停车带。暗埋段结构采用浅拱、中拱、深拱以适应隧道不同埋深受力需要;敞开段横断面采用U型结构形式。二、标准探讨的意义

将相对成熟的技术和管理经验转化为标准，用以规范和指导堰筑法隧道工程的质量检验评定工作，保障堰筑法隧道工程质量得到保障和认可。

三、标准的原则和依据

（1）标准制定原则

参编单位在交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）以及江苏省高速公路建设技术和管理标准体系指导下，参考类似隧道工程施工经验和标准，结合苏锡常南部高速公路太湖隧道工程特点、施工生产和质量管理活动需求，对堰筑法隧道工程施工技术及工艺进行科学、合理的研究及总结，编制过程中主要遵循以下原则：

1）问题与需求导向原则

标准应充分调研当前隧道工程施工质量的现状与问题适应当前堰筑隧道施工的形势，最大限度地满足于江苏省高速公路工程堰筑法隧道工程质量的检查鉴定、监理工程师对工程质量的抽查认定、施工单位自检和分部分项工程交接验收的需求。

2）科学完整性原则

标准应涵盖堰筑法隧道工程各种施工工艺，对当前堰筑法隧道工程施工进行全面研究分析，包括一般规定、基本要求、实测项目的检查方法、频率、规定值或允许偏差、外观质量规定要求等内容，分别提出通用的要求、指标数值和可参考的标准措施和做法，作为建设单位、监理单位、施工单位加强过程管理和质量检验评定的依据。

3）规范实用性原则

标准应具有规范性和实用性。应在对目前国家及行业现行相关标准、规范充分理解的基础上，编制适用于江苏省交通工程建设局建设管理的堰筑法隧道工程土建工程，其中检测项目、检测方法、最低限值标准等主要施工质量管理要求应规范、准确、简洁、明晰，并且具备可操作性和可评估性。

（2）标准制定依据

以《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）等为依据。

四、主要条款的说明

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）是公路工程施工质量的最低限值标准，本着企业标准编制保持与国家、行业标准一致和更优的原则，结合施工生产和质量管理活动需求，分别从适用范围、术语、基本规定、分部分项工程具体检验评定标准等方面进行研究，为持续改进和提高堰筑法隧道工程施工质量提供可参考、复制的要求和规定。本企业标准内容与要求主要参考类似隧道工程施工经验和相关国家、行业及企业标准，结合苏锡常南部高速公路太湖隧道工程特点、质量需求、施工现状等，并结合征求的各相关