地铁车站明挖深基坑综合施工技术.docx

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地铁车站明挖深基坑综合施工技术

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摘要：随着我国经济发展的快速推进，在大量的城市基础设施的建设中,涌现了很多环境复杂的基坑工程项目。在明挖隧道工程施工环节深基坑支护施工技术的应用尤为必要，直接影响整个工程施工质量，并且也关系着施工进度能否正常开展。如何促进科学合理的施工方案和支护形式尤为重要。

关键词：地铁车站；明挖深基坑；综合施工技术

引言

改革开放以来，我国社会经济建设得到快速发展，越来越多的高层建筑，地铁运输和市政工程建设等得以兴起，其工程施工均需要深基坑工程的参与，并且这些建筑逐渐向深密方向进行推进。但是从实际发展情况来看，如果在一部促进基坑深度的增加，则其所对应的问题也将逐渐突出，如果保证基坑施工过程中的安全，提高支护技术，避免周边土体滑动等问题，都是尤为重要的，需要相关人员提高重视程度，加强施工技术，保证基坑施工的顺利推进。

1地铁车站明挖深基坑开挖的原则

1）选择具有时空效应的开挖技术，依照对施工过程实时监控工作，需不断优化实际施工的安全性参数。遵循力学结构特征，施工时进行分层和分块挖掘，防止出现偏压的现象，对于横向放坡的施工要按照实际土壤情况，结合各种地质条件，确定安全施工坡度，并对其采取支架稳定，减少出现结构恶化变形，保证周围土壤结构环境的稳定性。2）开挖时，严格按照稳定性力学特征设计好的位置依上下分层结构采取行动，且每一环节都要挖掘填充，有钢支撑。3）最大可能减少两侧土体数量和围挡建筑结构的裸露时间，且施工后需及时加装钢进行支撑稳固。要防止出现在同一土况下挖掘过量的情况，未支撑土体结构时不能采挖下层的土方。

2地铁车站明挖深基坑综合施工流程

2.1土石方开挖施工

土石方开挖施工工艺流程如下：围护结构施工→测量放线→开挖到第一次开挖面→冠梁及第一道混凝土支撑→开挖到第二次开挖面→第二道钢支撑→开挖到第三次开挖面→第三道钢支撑→底层土方开挖→人工清底、验槽。

2.2车站基坑纵向开挖

车站开挖时，施工参数要严格按照坡度和台阶宽度、多层土方总坡度等因素保持在1:3内。为保障挖掘工作后的整体施工环境稳定，每次施工作业时平台需要保留2～4根支撑住土块的宽度，保障施工期间的排水环节，并在作业平台采取3%的数值安装排水坡。在进行基层挖坑工作时，要严格选择符合规范要求的坡率，防止边坡稳定性不够而出现安全隐患。

2.3根据原则要求进行施工

使用标准配套的施工工具时，需根据开挖的原则要求规范性工作，并在上层土方纵向挖掘长度基本满足整体坡度要求时才进行下一步的土方挖掘工作。在对姚庄站进行施工时，基坑采用先按竖向分层，再纵向分段，进而分出台阶的方法展开挖掘，且是从工作面放大坡度开始，如果实施的坡度不符合安全要求，则使用挖掘机在原有基础上开挖，并将其装入自卸汽车运输出施工场所，而对那些基坑开挖后期积存的土块，则使用码头吊和匹配挖掘机进行协调装土的工作。按照钢的位置支撑设置，从大层开挖，再在由东向西的方向分出层次进行挖掘，再及时进行装放支撑等标高放样的工序，为支架的安装做足准备。

3地铁车站明挖深基坑综合施工技术

3.1，灌注桩成孔

在工程实际发展中，成孔方式是较多的，对具体方法的选择需要从地质情况进行入手，通常情况下工程所应用的均为。如果在施工过程中，地质存在的特点表现为中风化、微风化的岩石，则需要将取芯法和冲击法进行应用，如果地质特点表现为强风化，则需要将旋挖成孔方式进行应用。在将不同灌注方式进行应用的情况下，还需要从不同的地质特点进行入手，针对软土地质，需要提高对开挖速度的注意程度，要对快慢进行有效控制，在进行灌注桩成孔过程时，需要人员提高重视程度，并要加强违法操作情况的出现，对具体工程情况进行观察，保证开挖工程的顺利推进。

3.2围护结构以及基坑开挖降水

在深基坑明挖技术中，支护施工是尤为重要的内容，在这一过程中，要想保证工程质量和安全性，则首先需要进行降水和开开挖过程的顺利推进，同时，在进行围护结构开挖时，需要加强挖孔桩作业的重视程度，要求采用矩形人工操作，避免对任何器械的使用，同时，还需要对桩孔内部进行分析，在其中设置一个能够实现抽水效果的电动潜水泵。在工作的实际开展过程中，需要从地址的实际情况进行入手，对其展开深入探测和研究，如果在开挖降水施工过程中发现存在地下水不足的情况，则需要进行基坑内部降水井设置，而降水井设置的实际施工过程，需要从图纸和施工方案的要求进行严格执行。

3.3层锚杆技术

在开展建筑工程施工工作前，需要相关人员加强对地质环境的重视程度，能够提前对地质条件进行勘查，甚至是采取模拟实验，并将针对实际情况，进行施工方案的书写，为工程的后续推进提供理论依据。同时，展开工程施工设计，需要将其与地质勘查数据进行充分考虑，在结合