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2024暑运市场概述及中秋国庆预测

2024年暑运市场概述

民航：2024年，全民航旅客运输量完成1.42亿人次，同比增长12.2%，较2019年增长19.1%；国内旅客运输量1.27亿人次，同比增长8.2%，较2019年增长23.0%；国际及地区旅客运输量1426万人次，分别同比增长78.5%、21.5%。全民航机场旅客吞吐量完成2.8亿人次，同比增长10.5%，较2019年增长14.7%；国内旅客吞吐量2.6亿人才，同比增长7.7%，较2019年增长20.7%；国际及地区旅客吞吐量合计2276万人次，分别同比增长68.6%、22.0%。

图表12024年暑运全民航旅客吞吐量与旅客运输量

分类

类型

数值（万）

同比

较2019

旅客吞吐量

合计

28315.5

10.5%

14.7%

国内

26039.4

7.7%

20.7%

国际

1911.3

68.6%

-25.6%

地区

364.8

22.0%

-31.0%

旅客运输量

合计

14159.6

12.2%

19.1%

国内

12733.1

8.2%

23.0%

国际

1248.2

78.5%

-6.2%

地区

178.3

21.5%

-12.3%

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数据来源：飞友科技CADAS

2024暑运市场概述及中秋国庆预测

铁路：7月1日至8月25日，全国铁路累计发送旅客8.02亿人次同比增长6.2%日均发送旅客1433万人次。以学生流、旅游流、探亲流为主，儿童旅客数量大幅增加。

公路：首先是跨省出行占比增多。7月1日至8月29日，根据交通运输部路网中心的统计，全国高速公路网日均流量约3602万辆，超六成以上的车流都是跨省。第二个特点是小客车自驾游增多，公路出行中，小客车自驾出行的占比将近八成，较去年略有上升。

2024暑运市场需求侧特征

2024年暑运，民航市场峰值更高，高峰维持时间更长，旅游休闲特征鲜明，儿童/学生群体占比提升，单向性更加显著。

全民航平均客座率85.2%，高于2023年约3.8个百分点，微幅高于2019年；含燃油基建平均票价下降，国内航线平均票价约968元，较2023年低约9%，但高于2019年同期（约910元）。

两舱客座率63.2%，两舱旅客占比3.56%，两舱座位布局占比4.76%，上述指标均高于2023年（两舱客座率60.9%，两舱旅客占比3.57%），也高于2019年（两舱客座率55.4%，两舱旅客占比2.94%）。

2024年暑运，全民航儿童旅客占比11.0%（平均占比最高的机场能达到24.5%，例如河池、琼海、北海、三亚都能达到20%以上），2019年暑运为8.8%，2023年为10.7%。暑运期间儿童旅客占比达到淡季的2倍以上，5-6月，全民航平均旅客占比仅4.05%，占比较高的机场，如三亚、琼海、中卫、白山等仅小幅高于10%。

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图表22024年暑运旅客吞吐量变化趋势

数据来源：飞友科技CADAS

2024年暑运市场结构性特征

平均航程进一步变长。平均航程1632公里，同比提升89公里，较2019年提升约16公里。考虑到国际地区航线的影响，就国内航线而言，平均航程1452公里，同比提升28公里，较2019年提升138公里。

天气对民航影响严重。2024年暑运，全民航放行正常率82.7%，出港正常率68.9%，较5-6月显著下降（放行正常率和出港正常率分别为86.4%、77.2%）但较2019年暑运和2023年暑运有所提升。

按照机场规模等级区分的航线对之间变化情况。

图表3分机场规模的航线对旅客吞吐量

分级

分级

数值

同比

较2019

10大

10大

4009.2

7.6%

22.9%

10大

2000万

2530.7

11.3%

28.3%

2000万

10大

2519.7

11.3%

27.6%

2000万

2000万

1683.9

13.4%

19.4%

10大

1000万

1565.2

10.3%

26.9%

1000万

10大

1550.7

10.6%

27.8%

2000万

1000万

1207.9

9.0%

14.3%

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