温州市滨江商务区CBD中央绿轴复合开发探讨1.docxVIP

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温州市滨江商务区CBD中央绿轴复合开发探讨

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摘要：随着城市建设的理念逐渐创新，中央绿轴协同地下空间设计已经成为合理开发空间的重要举措。本文以温州市滨江商务区中央绿轴的复合开发项目为核心，从其项目的背景、设计理念、总体设计方式进行分析，结合项目特点，提出绿地与地下空间复合开发意见，以此完善滨江商务区CBD建设质量和性能。

关键词：温州市；滨江商务区；中央绿轴；地下空间；复合开发

温州滨江商务区整合了会展、商务、办公等经济发展机构，坚持经济发展与生态发展协同创新。CBD中央绿轴工程，结合地面景观、轨道交通开发建设，充分利用地下资源，完善区域公共服务，复合化利用空间，高效实现土地价值。

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项目背景

滨江商务区CBD中央绿轴贯穿于杨府山公园，与瓯江相接，长1500米，宽120米，占地9.77公顷，由15个地块组成，是未来温州地下空间总体布局的主核心片区，在绿轴下方打造不同的功能组团，结合地面景观，与温州三十年的改革变迁相呼应，不同的组团展现不同的文化风貌与城市精神，形成历史的轴线、文化的轴线、城市的轴线，多维度地彰显出温州从小格局迈向大格调的全新趋势。

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设计理念与方案设计

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设计理念---上下一体、复合开发

方案将地面景观、地下空间、轨道交通车站、地下环路等市政交通工程，与生态环境融合在一起，通过不同功能的公共空间在地下、地面、地上立体叠置，构建以地面、地下“双轴线”。地面，生态健康、多样生活的城市花园轴；地下便捷畅达、功能复合的立体交通轴，达到地上地下交织交融的空间感受。

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景观方案设计---融合自然生态、营造人文环境

景观以“文韵画卷”为主题，以瓯越风情，瓯彩艺现，瓯水流芳，瓯海商韵，瓯城腾跃，瓯扬四海打造六大风情主题景观。打造一条集“生态休闲、科技体验、文化展示及运动康体的绿色走廊。

地面的中央绿轴景观设计分为五个层次，首先合理的进行景观元素的全面设计，使其作为与地下空间过渡的联系，并形成具备层次感的整体。其次，将自然环境与城市建设融合，力图打造城市中心的生态经济区。再次，利用开敞空间充当绿轴的出入口，从而将城市结构形态与绿轴景观设施的协调性提升。另外，在绿轴上方设置过街廊桥，从而满足引流、观景的需求。同时，将温州独有的龙舟民俗开设民俗板块，在提供防洪功能的同时，也能为绿轴增添民俗魅力。

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地下空间设计---构建复合功能、打造绿色空间

地下空间设计综合考虑东西地下环路、轨道交通及下穿道路的建设时序，形成“一轴、六点、五片区”总体布局，构建复合功能、打造绿色空间。以线形丰富的人行路径，串联五区六点，形成地下空间一条与规划理念契合的历史发展轴、一条与地面景观呼应的商业景观轴、一条具有地下空间特色的文化艺术轴。

地下空间共开发两层，地下一层为商业空间，地下二层为停车空间，总建筑面积为15万平方米，提供车位1450个。

地下空间结合地面景观形态，随流而动，依次植入卵石形下沉广场，同时引入树、影、光、风、水、声等自然生态元素，形成6个主题下沉广场的活力节点，为地下空间带来如同地面的自然感受。

通过下沉广场和下沉庭院、道路中央绿化带的采光天窗，将地面景观及自然环境引入地下，同时在地下公共步行通道中间增加景观绿化植物配置，形成上下一体的立体城市景观环境，打造自然通风采光、生态低碳的地下空间环境。

在地下一层设有公交等候大厅，方便大众出行。每条公交岛上设有直达地下的自动扶梯，与地面公交枢纽形成无缝衔接。公交大厅的北面设有下沉广场等开放空间，打破地下空间的封闭感，使公交等候大厅拥有阳光和绿色。

绿轴地下二层结合环路设置车库，将绿轴地下车库纳入到整个商务区的立体交通系统中，补充公共停车，提高车行效率，优化地面景观。

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交通组织设计---构建立体交通、遵循公交优先

在交通网络设计的过程中，坚持遵循立体、低碳、人本交通的三大原则，采用“四步骤”交通预测、交通模型等定量分析手段，对道路交通、公共交通、静态交通、地下空间内部交通等进行研究。

首先针对道路交通网的整体通行质量进行预测，将因道路宽度而导致的交通压力问题进行排查，针对建筑的职能预测道路的人流量，合理的制定道路改建、道路流向调整的计划。

其次，结合地上绿轴状态和辐射范围，合理的增设公交站点，并根据商务群落增加公交线路。

再次，商务区内的车辆资源较多，因此结合地下空间开发，增加地下车库数量，针对服务职能明显的建筑周边，增加车库的停车泊位以及地上停车位。

另外，结合地下环路及绿轴下方公共地下空间开发，实现停车资源的共享，均衡停车资源利用。

同时，结合廊桥、地面景观引流、地下空间步行系统及公共交通设施等辅助步行系统的设置，将整体的交通网络形成多层次、多维度的立体交通空间，能够服务于各类人群，从而有效