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三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）

三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进

口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动

平层、开门，可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。

但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正

常。分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频

繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。然

后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯

行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其

他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，

重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。

小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，

并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱

闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。故

障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更

换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问

题，P1板没有出错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层

位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合

正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过

1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电

压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬

间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消

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失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，

向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。

修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。小结：轿厢更

换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，

在做维保时，应尽量保证相关的尺寸故障3：HOPE电梯出现E7，直流过欠

压，检查电源板（P203722B000G01）上的温度保险已烧断，进一步检查电

容、IGBT、电机线圈都没有问题，将154度2A、220欧姆的温度保险电阻

更换，换上后送电即烧，后查明为电源板（P203722B000G01）上的TR1场

效应管短路所至。故障4：GPS电梯正常状态不能运行，打检修能运行。

在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，正常状态能运行，但P1板无

显示。分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂

物，导致铜套运行受阻。可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，

因有油更容易积聚油污。然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。最后把

空载半载的数据写入P1板。GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变

压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定

运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头

称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯

将不能运故障5：一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT，检查电压没有问

题，更换变频模块后，没过一月变频模块又短路了，把E板也烧坏了，更

换变频模块和E板后没用多久又烧了，进行详细检查发现变频模块上的防

浪涌板（p203724b000g01）有电容失容，将防浪涌板、E板、变频模块都

更换后再也没有烧过变频模块。故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工

作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围线路都正常。

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分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。

发现FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保

险管烧断，更换后一切正常。不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由

于群控部分一个关键回路420C失压，引起NS（不