焕新版特斯拉Model 3用户画像及满意度报告-电动汽车用户联盟.pptx

特斯拉Model3：操控制胜，长板众多，满意度冠绝群雄

1.特斯拉Model3用户以90后未婚及已婚无孩家庭为主，追求驾控乐趣，

重视品牌的技术和创新实力。均龄29.7岁，家庭平均年收入35.9万

2.特斯拉Model3总体满意度9.2分，在同级竞品车型中排名第一

3.用户净推荐值（NPS）为76.66%，排名第二，推荐意愿非常高，推荐因主要是操控好，车主称之为“驾驶者之车”。此外，三电技术强，续航能力突出也是车主所公认的

4.操控、安全性、动力和外观满意度都超过了9.3分，满意率超96%。

车主认为新款Model3比老款的底盘舒适性有提升，“不特斯拉了”。此外，安全抗撞、动力迅猛、帅气耐看也是其核心优势

5.内饰和空间是特斯拉Model3的劣势，车主抱怨内饰材质、做工不够

讲究；二排乘坐空间局促，不适合家用。空间是车主不愿意推荐这款车的最大原因

6.特斯拉Model3的其他不足：自动雨刮仍旧鸡肋、方向盘按键打转向

灯难适应、语音系统和导航系统不够好用

7.智驾并非车主选择Model3的最重要原因，但用户满意度排名第一，

车主呼吁尽快推动FSD在国内的落地，认为“肯定比华为智驾好”;

l96%车主对特斯拉的操控感到满意，车主认为新款Model3操控“不特斯拉了”，比老款或ModelY底盘更具韧性，避震更舒适

l车主认为单踏板驾驶丝滑，方向盘转向精准，且很有液压感

l操控满意度在同级竞品中位列第一，且分数远超第二名小米SU7

l96%的车主对Model3的安全感到满意，最满意的是车身结构安全和主动安全配置

l车主满意点在于碰撞后对乘员的保护较好，主动安全功能对风险能够记录和预警

l安全性满意度在同级竞品中与极氪001高分并列第一

l动力反馈迅猛，感觉“被按在椅子里”“给自己开晕车了”

l超车自信、舒服，一百码无感

l车主对整体风格最满意，认为新款风格更凌厉，整体属于耐看型，“越看越帅”

l无框车门有设计感、前脸大灯有辨识度，流线丝滑，营造出简约科技感;

l80.7%车主对智能座舱感到满意，他们对OTA升级、远程控车和车内屏幕最为满意，认为OTA时效优化、中控屏集成度高??后排屏使用方便

l车主对语音交互和导航系统抱怨度较高，认为智能程度不如国产新能源，但最近一次OTA升级后车主认为车机导航可用性有了很大的提高

l76.7%的车主对空间满意，对空间的灵活多变性和前备箱空间最满意

l其他车主对空间不太满意，对二排空间的抱怨度最高，一米八的车主调整好驾驶位后，后排没法坐人；平时也无法翘二郎腿，比较局促

l车主还认为Model3不适合家庭出行，且靠背无法调节，久坐舒适性低

l74%的车主对内饰感到满意，尤其是局部设计的中控屏和天窗；车主对内饰风格也比较满意，认为简约的内饰搭配新款的环绕氛围灯，“科技感十足”

l26%的车主对内饰不够满意，主要是因为内饰材质和内饰风格。车主认为中控台的木饰条变成布料饰条视觉效果不好看，内饰使用的毛毡料、布料等不够讲究，也不好打理；另外，车主认为内饰“朴实无华”，风格过于简洁;;

驾驶者之车，令人上瘾；三电管理能力好；安全性好；品牌力强

?会推荐给单身人士，年轻时尚操控好，车身短小精悍响应快。

?驾驶者之车，开过的才会发现，这车驾驶起来令人上瘾，但这车并不是非常适合乘坐。

?电门响应迅速，操控精准。

?安全性好，三电管理能力好。

?纯电车只有特斯拉和其他品牌。

?电动车还是得看特斯拉。

?动力好，外观帅，三电无敌，智能驾驶无敌。;

无空间优势；电池小；故障率高

?买Y，空间更大。

?空间一般，电池小，国内智能驾驶落后国产品牌，价格跳水严重。

?续航里程还是太低，没有激光雷达。

?我买到了故障车，扯皮半个月，期间还有因为这个故障而导致了出险。

?故障率高，且售后无法及时解决，售后网点少。

?座椅不舒服。;

Part1;

《特斯拉Model3用户满意度报告》电动汽车用户联盟·出品;

?质量控制：线上问卷调研共回收172份答卷，经过车主身份验证（需核验以下资料：APP用车信息截图）和问卷作答情况（内容逻辑、填答时间）审核去除22份无效问卷，以余下的150份有效答卷作为定量分析样本

?深访配额：根