儿童安全乘车标准法规的研究与未来趋势.docx

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儿童安全乘车标准法规的研究与未来趋势

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一国外儿童安全保护标准法规对比分析

联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的一项《北京市儿童意外伤害报告》结果显示：交通意外仅次于跌伤和动物咬伤，列为0～17岁儿童伤害的第3位。根据公安部交通管理科学研究所提供的数据，2007～2009年中国共发生涉及15岁以下儿童的道路交通事故6万多起，占中国事故总量的7.34%，造成近1.3万名儿童死亡，也就是说每天有近12名儿童死于交通事故。

据调查，中国私家车的拥有者中30～40岁年龄段的中青年成为主力，他们的孩子年龄正好大多处于1～14岁，由此可见儿童和青少年已经成为私家车的主要乘客。儿童乘员安全保护问题也就显得尤为突出。

（一）儿童安全座椅的保护作用

中国现有车内安全系统诸如安全带和安全气囊等是以成人身体结构和耐受力作为依据进行设计的，故将此规格直接用于儿童安全保护，不仅不能起到应有的作用，还会造成极大危险。考虑儿童乘员的特殊性，催生了儿童约束系统的出现。儿童约束系统是一种专门为儿童乘员设计的保护装置（也称“儿童安全座椅”）。据国外研究报告显示，正确使用儿童安全座椅对降低儿童乘员在交通事故中的死亡率具有显著的作用。通过将前向式儿童约束系统对12～47个月儿童乘员的保护效果与汽车成人座椅安全带对该年龄段儿童的保护效果进行对比分析，发现使用前向式儿童座椅时，儿童乘员受到的严重损伤可减少80%。因此，如何使用儿童安全座椅对儿童乘员进行保护已成为车辆安全研究领域的重要课题。

（二）国外儿童座椅标准对比分析

欧美国家在20世纪70年代就已出台儿童安全座椅的相关标准，经过40多年的发展，在产品检测、规格和质量上都已经得到充分的验证和保障，因而在国内消费者选购时，国外品牌的价格区间虽然比国内一线儿童安全座椅产品价格平均高出1000元左右，但在配有欧洲或者美国严格的检测标准以及认证标志的前提下，国内消费者还是将“安全”和“放心”作为选购儿童安全座椅的依据，因而使得国外安全座椅产品在国内儿童安全座椅市场拥有很好的口碑，得到了消费者的广泛认可。

目前世界上超过40个国家已经出台了相关的法规，强制规定儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅。强制要求使用儿童安全座椅的国家和地区主要有美国、加拿大、英国、法国、德国、意大利、荷兰、瑞典、西班牙、日本、澳大利亚和新西兰等，儿童约束系统的安全标准分别为：欧洲ECER44标准、美国FMVSS213标准、日本TRIAS51标准、加拿大CMVSS213标准和澳大利亚AS1754标准等，其中欧洲的ECER44标准因全面和严格而被许多国家借鉴和采用（见表1）。[1]

表1儿童约束系统国外法规对比

续表

二中国儿童安全保护标准法规发展现状

2012年7月1日，中国第一部儿童安全座椅强制性标准GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》正式开始执行，这一标准要求安装国际标准化组织儿童安全座椅固定系统（ISOFIX）固定装置，另外还对安全座椅本身提出技术要求等。

儿童约束系统主要是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整装置、连接装置及辅助装置，如手提式婴儿床（便携睡床）、婴儿携带装置、辅助座椅和（或）碰撞防护，且能将其稳固放置在机动车上的装置。

（一）儿童约束系统分类

由于儿童的生理特点，无论从体重上还是从体型上，不同年龄段显现出的差异较大。因此，儿童约束系统在该标准中要求按照体重质量和尺寸进行分类，它们对应的关系如表2所示。

表25组儿童座椅分类

（二）ISOFIX装置

不同质量阶段的儿童适应不同尺寸的座椅，为简单快速地将不同规格的儿童安全座椅牢固地绑定在汽车座椅上或更换拆卸，标准引入了国际通用固定装置ISOFIX并增加了图示。按照ISOFIX装置可分为7种尺寸类别，它与儿童体重分组和儿童约束固定装置（CRF）有着对应关系，如表3所示。

表3质量分组与尺寸分组的对应关系

（三）儿童约束系统的结构要求

1.所有使用位置和状态都应起到保护作用

该标准要求儿童应很容易地被安放到儿童安全座椅上或移走；肩带、腰带间能相对移动。儿童约束系统倾角调整需手动操作调节机构，但不需手动重新调节织带；即使儿童处于睡躺状态，0、0＋和I组也能提供保护（有斜躺状态）；前向I组儿童约束系统的安全带应配有胯部约束带，且其最长时应保证腰带不会高于假人的骨盆部位；I、II和III组儿童约束系统应保证“腰带”约束载荷作用在儿童的骨盆；儿童约束系统的织带布局应佩戴舒服且安全。两个肩部约束带之间在颈部附近的距离应不小于相应儿童颈部的宽度。儿童约束系统不应使儿童身体较弱部分（腹部和胯部等）承受过大的应力；碰撞时儿童头部也不应承受压力；“Y”形安全带只用