河南汽车工业转型升级的形势分析及对策建议.docxVIP

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河南汽车工业转型升级的形势分析及对策建议

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河南省汽车工业起步较早，至今已有50多年的历史。近几年，河南省委、省政府深刻认识到，汽车工业是加工链条长、增值空间大、关联度高的制造产业，也是河南具有较强发展潜力的行业，对于产业结构的调整，以及地域经济、技术水平、装备水平的提升都具有极为重要的意义，相继采取一系列措施，引入一批知名汽车生产厂商，加快了河南汽车工业的发展步伐。在2009年9月确立的汽车产业调整振兴规划中，河南省汽车产业的战略定位是要把本省建成全国重要的汽车制造基地和辐射中西部地区的汽车服务贸易中心，中远期目标（到2020年）是要建成国内一流的中西部汽车制造中心。但在目前国际国内汽车产业发展的战略格局中，河南汽车工业整体仍处于劣势地位，对于河南来说，要实现汽车工业的跨越式发展，汽车工业的转型升级尤为迫切。因此，研究当前河南汽车工业转型升级所面临的形势，并提出相应的对策具有重要的现实意义。

一河南汽车工业发展现状

“十一五”以来，河南省汽车及零部件制造业规模不断扩大，涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品，产业集聚效应愈加明显，在新能源汽车领域也独具优势，呈现良好的发展势头。

（一）产业规模快速增长

近年来，河南汽车工业实现了快速发展，产业规模不断壮大。“十五”至“十一五”期间，河南省汽车工业总产值年均增速达30%以上。2005年以来，整车产品的产量、产能分别以年均27.9%、23.1%的增长速度快速扩张。2009年，河南的整车产量比2005年增长了142.3%，产能扩大了将近3倍。2010上半年全省共生产汽车9.6万辆，同比增长一倍多。郑州市作为河南的整车制造基地，2009年，全市汽车工业企业完成销售收入228.7亿元；生产整车及改装车共13.2万辆，同比增长47%。2010年以来，随着郑州日产第二工厂、海马（郑州）二期15万辆等项目的相继开工建设，郑州汽车产业的产能进一步提升，目前，整车产能已经达到30万台。截至2010年5月份，郑州汽车工业累计完成增加值26.4亿元，同比增长60.1%；累计生产汽车7万多辆，同比增长155%，连续10个月超过万辆；整车生产企业的增长速度均在50%以上。全年郑州市汽车工业有望达到20万辆销售规模，总体销售收入突破300亿元。零部件工业同样增长迅速，早在2008年河南省汽车零部件产业总产值已升至347.92亿元，相比2007年增幅接近50%。2010年，河南省汽车零部件产业有望实现销售收入1200亿元的目标。

（二）产品结构不断优化

河南省的汽车工业布局主要分为整车、改装车和零部件三大块（主要产品及企业见表1）。目前，已形成以大中型客车、运动型多用途乘用车（SUV）、皮卡及改装车为主导的产品结构。公路客车、高档皮卡和专用半挂车的国内市场占有率均居同行业首位。2009年底，海马集团郑州基地15万辆轿车项目实现竣工，填补了河南省没有轿车项目的空白，轿车从此有了“河南造”。2010年4月，由恒天重工股份有限公司投资兴建的载货汽车项目在河南郑州国家级经济技术开发区举行奠基仪式。依托恒天重工在郑州投资建设的重型卡车项目，填补了郑州汽车产业链重型载货汽车的空白，并计划在3～5年内跻身我国重型卡车第一阵营。以上项目的引进，将使河南形成以大中型客车、轿车、SUV、皮卡、MPV、微型客车、中重型卡车和专用汽车为核心的汽车产品结构。在河南省的汽车零部件产品中，发动机系统市场份额最大，达到38%；其次是传动系统，占21.1%；新能源汽车动力系统也有比较大的市场份额，虽然还处在起步阶段，但销售收入已超过了行驶系统、转向系统等传统优势产业，排在了第三位。河南汽车工业布局正在趋于更加合理。

表1河南省汽车工业主要产品及企业

（三）产业集聚效应明显

随着汽车工业的快速发展，全省已形成郑州、洛阳、焦作、新乡、南阳、安阳、许昌、鹤壁等8个各具优势的汽车及零部件产业集聚区，在各集群内部，分别存在一批河南汽车工业中的优势企业及知名品牌，并带动了大大小小多个相关配套企业。汽车工业开始出现由点到链的发展势头，带动力强的“蜂王型”企业开始发力，河南汽车产业的链式集群板块正在形成中。以郑州市为例，随着海马汽车的落户，郑州市围绕重点企业已形成经开区、中牟、宇通工业园、荥阳4个整车生产园区，同时，在上述区域及上街、登封等地建成一批零部件配套企业，突破了过去单个企业点式发展的局限性。此外，伴随海马、奇瑞汽车的相继落户，开封汽车零部件产业园正在加速崛起。目前，开封新区已集聚20家汽车零部件企业，相关配套企业50余家，下一步还将有100多家汽车零部件企业陆续跟进。一个产业链条逐步完善的汽车产业集群粗具雏形，汽车工业在河南显现出加快发展壮大的