勘测设计-学习情境4.pptVIP

单元学习4.2.1路基横断面土石方量计算坐标法：如图4.16已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）,则断面面积为：A=[∑（xiyi+1-xi+1yi)]1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。单元学习4.2.1路基横断面土石方量计算4.2.1.2土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）（4-1）式中：V——体积，即土石方数量（m3）；A1、A2——分别为相邻两断面的面积（m2）；L——相邻断面之间的距离（m）。单元学习4.2.1路基横断面土石方量计算此种方法称为平均断面法，如图4.17所示。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但平均断面法精度较低，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V=(A1+A2)L(1+)（4-2）单元学习4.2.1路基横断面土石方量计算路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路各类土石方与天然密实方换算系数如表4-10所示，土石方调配时注意换算。单元学习4.2.2路基横断面土石方调配及横断面设计成果识读4.2.2.1土石方调配计算的几个概念（1）平均运距（2）免费运距（3）经济运距（4）运量（5）计价土石方数量单元学习4.2.2路基横断面土石方调配及横断面设计成果识读4.2.2.2土石方调配原则（1）在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。（2）土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。（3）为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。（4）土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，对整体来说未必是不经济的。（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。（6）位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土石方竖向调运。（7）土方调配对于借土和弃土事先同当地政府商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田、整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。单元学习4.2.2路基横断面土石方调配及横断面设计成果识读4.2.2.3土石方调配方法土石方调配方法，目前生产上采用土石方计算表调配法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。该表也可由计算机自动完成。具体调配步骤如下：（1）土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡大沟等注明在表旁，供调配时参考。（2）计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。当以石作填土时，石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。然后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为：填方=本桩利用+填缺挖方=本桩利用+挖余（3）在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。（4）根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，拟订具体调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。单元学习4.2.2路基横断面土石方调配及横断面设计成果识读（5）经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。（6）调配完成后，应分页进行闭合核算，核算式为：填缺=远运利用+借方挖余=远运利用+废方（7）本公里调配完毕，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有：跨公里调入方+挖方+借方=跨公里调出方+填方+废方（8）土石方调配一般在本公里内进行，必要时也可跨公里调配，但需将调配的方向及数量分别注明，以免混淆。（9）每公里土石方