《汽车发动机构造与维修》 课件 项目五 任务1 认识冷却系统.pptx

项目五冷却系统的构造与维护任务1认识冷却系一、冷却系的功用与组成冷却系统的主要作用是对发动机进行冷却，把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，维持发动机的正常工作温度，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。图5-1冷却系统的认识

项目五冷却系统的构造与维护任务1认识冷却系1.冷却系的功用在发动机工作期间，气缸内最高燃烧温度可能高达2500℃，即使发动机在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000℃以上。因此，与高温燃气接触的发动机零件会受到强烈的加热。这种情况下，若不进行适当的冷却，发动机将会过热，工作环境恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、可靠性及耐久性等性能全面下降。但发动机过度冷却也是有害的，过度冷却会使发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作不平稳，功率下降及燃油消耗增加。如图5－2所示。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系还要保证发动机迅速升温，以尽快达到正常的工作温度。发动机能良好工作的冷却液工作温度一般为90-105℃。

项目五冷却系统的构造与维护任务1认识冷却系2.冷却系统的组成冷却系统一般由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇控制机构、水套、膨胀水箱、温度指示器及报警灯等组成。图5-2为桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机冷却系统组成图。图5-2桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机冷却系统组成图

项目五冷却系统的构造与维护任务1认识冷却系二、冷却系统类型发动机的冷却系统有两种类型：风冷系统和水冷系统。以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。汽车发动机尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统，故以下对水冷系统进行介绍。汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。图5-4冷系统的分类

项目五冷却系统的构造与维护任务1认识冷却系三、冷却系统的循环路线发动机工作时，水泵将冷却液压入发动机汽缸体水套，然后流入汽缸盖水套，吸收汽缸体和汽缸盖的热量。此后冷却液分两路循环，一路为大循环，即冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器，流向水泵进水口；另一路为小循环，即冷却液直接进入节温器后的水泵进水口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于80℃时，进行小循环；当冷却液高于80℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到（102±3）℃时，流经散热器的冷却液全都参加大循环，而小循环是常开的，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的热效率，同时可以确保冷却系统始终有冷却液在循环，保持发动机在最佳温度下工作。1.冷却液小循环冷却液温度较低时，节温器主阀门关闭、旁通阀打开，气缸盖中的冷却液从旁通阀

项目五冷却系统的构造与维护任务1认识冷却系旁通管路流入水泵进水口，经水泵加压后流回气缸体水套。此时冷却液不经过散热器，只在气缸盖水套和气缸体水套之间进行小循环。在小循环中，冷却强度较小，可使发动机水温迅速上升，保证发动机各个部件迅速升温，达到其正常工作温度。如图所示。图冷却液小循环和节温器打开关闭状态

项目五冷却系统的构造与维护任务1认识冷却系2.冷却液大循环经过散热器的冷却液循环为冷却液大循环，如图所示。当冷却液温度升高到一定值时，节温器主阀门全开，旁通阀关闭，气缸盖水套中的冷却液经散热器上水管全部流向散热器，其温度快速下降，然后从散热器下水管进入水泵进水口，经水泵加压后回到气缸体水套，进行冷却循环。图冷却液大循环和节温器打开关闭状态

项目五冷却系统的构造与维护任务1认识冷却系3.冷却液混合循环节温器的主阀门和旁通阀均处于部分开启状态，冷却液的小循环和大循环同时存在，此时冷却液的循环称为混合循环。在发动机实际工作中，冷却液处于混合循环的时间不会很长。图冷却液混合循环和节温器打开关闭状态

项目五冷却系统的构造与维护任务1认识冷却系四、冷却液冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车在不同的地理环境气候和不同的工作状况下行驶，都要求车辆在-40℃严寒和40℃高温环境中能够正常工作，因此发动机冷却液必须具有高沸点和低冰点。1.冷却液的组成汽车常用的冷却液有水和添加防冻剂等的防冻冷却液。1）水冷却液水冷却液是指直接用水作冷却液，它具有简单、方便的优点。但是，水沸点低、易蒸发、易产生水垢，需经常添加。水冷却液最好是软水，否则将在发动机水套

项目五冷却系统的构造与维护任务1认识冷却系中产生水垢，使传热受阻，易造成发动机过热。纯净水在0℃时结冰。如果发动机冷却系统中的水结冰，将使冷却