[智慧交通] 智能交通七讲.docx

1

智能交通七讲主理人：李彦宏

发刊词智能交通改变未来出行

你好，欢迎来到《智能交通》这门课。我是百度公司的创始人李彦宏。

你知道，百度是做有哪些信誉好的足球投注网站起家的。过去十多年，百度也一直在大规模投入人工智能。9年前我们开始研发自动驾驶技术，做无人车。

那你可能会问，我为什么不讲人工智能、无人车，而是要讲智能交通呢？因为我觉得自动驾驶是人工智能最大的应用领域，而智能交通又是比自动驾驶大得多的一个概念。

交通是经济的脉络，文明的纽带，是既关乎经济又关乎民生的一个大问题。智能交通有四大关键参与方：人、车、路和环境。智能汽车只是智能交通里的一个关键参与方。智能交通是智能城市的重要组成部分，智能城市又是智能社会中的一个重要元素。所以说，无人车只是起点，终局是智能交通、智能城市，甚至是智能社会。

基于这样的终局思考，百度的发展方向也从自动驾驶技术研发，逐渐延伸到了智能汽车制造、车路协同、智能交通、数字城市运营，等等。目前，在全球范围内，百度都是为数不多的进行了全面布局的公司。

说回到交通。我们每个人每一天都在参与交通。交通呢，又是一个特别复杂

2

的系统，行人、机动车、非机动车、路网、停车场、信号灯等等，这么多要素交织在一起，想要顺畅地运转、管理好，确实不容易。

现在的城市交通系统还不够完美。你肯定也有感受，尤其是在早晚高峰的拥堵时段，在城市交通的十字路口，拥堵问题尤其严重。交通拥堵不只是耽误时间，一堵车，司机就容易加塞、抢行、违反交通规则，造成交通事故，老百姓的出行安全也就保障不了。

我跟你说几个数据，你体会一下：在中国，36个重点城市里，有超过1000万人，单程的通勤时间在60分钟以上。全球每年有135万人，死于道路交通安全事故；也就是说，平均每24秒，就有一个人在交通事故中丧生。可见我们的出行效率和安全还有非常大的提升空间。

还有一个数字，你也值得关注一下。在中国，交通领域的碳排放，占全国碳排放总量的9%，其中道路交通，在交通运输业整体碳排放当中占比高达84%。我国要实现2030年碳达峰，2060年碳中和的目标，交通不得不进行一场“绿色革命”。

你看，交通既是我们每个人日常生活中的小事，也是我们国家、全世界都关注的大事。

我再跟你说几个数：到2030年，全世界将有50亿人会居住在城市。全球汽车保有量将由现有的12亿，直接翻倍达到24亿。在中国，超过1000万人口的城市将持续增长。这意味着在未来，交通拥堵、安全、碳排放等问题会越来越突出。

那么，智能交通能解决哪些问题呢？就是安全、效率和低碳。

首先说安全。我看到一个数据，大约94%的交通事故是人为因素导致的，

3

包括酒驾等危险驾驶行为。在中国，酒驾、醉驾是刑事案件当中排名第一位的。还有相当大一部分交通事故，是司机开车时看手机导致的，看手机30秒相当于盲开500米。

而到了智能交通时代，自动驾驶可以完全避免类似问题的发生。波士顿咨询的一份报告说，智能汽车和共享无人出租车如果广泛应用，可以让城市街道上的汽车数量下降60％，同时减少90％的道路交通事故。

因为自动驾驶的车全身遍布敏锐的传感器、雷达、摄像头等等，感知上要比人类强很多，能看到人眼看不到的死角，决策速度也比人类快了许多倍。在操作执行上，机器也比人类稳定。人会疲劳，会情绪化，会危险驾驶，而机器不会。

我相信，随着自动驾驶技术越来越成熟，自动驾驶比人类驾驶更安全。无论是骑自行车的人、骑摩托车的人，还是步行的人，出行都会变得更加安全。

再说说提高通行效率，缓解拥堵。大家会认为，缓解拥堵，就是要建更多的路。这其实是不现实的，也不经济。从软件、运营层面提升通行的效率，它的实施成本和实施难度，远远低于道路扩建。因为道路建设的成本非常高，周期也非常长。

百度在河北保定、湖南长沙、北京亦庄、广州黄埔等城区的落地实践证明，通过智能的交通信号控制，可以提升20%-30%的通行效率。比如，广州黄埔区的6条主干道，司机平均遇红灯的停车次数，从3-4次下降为0-1次，在开泰大道东往西的方向，实现了一路绿灯通过12个路口。

我再跟你讲一个国外智能交通的例子。美国新泽西州的梅多兰兹，就部署了一套自适应的交通信号控制系统。什么是自适应？就是交通管理系统需要根据当前实际的交通状况、拥堵程度，自动调节红绿灯的时长。梅多兰兹这套系统的128

4

个信号灯，都是联网的，可以相互通信、协调工作。这套系统每天为40万辆车提供服务，可以在15分钟内疏解掉长达8公里的拥堵。

另外，一些前沿的研究也证实，自动驾驶的车可以提升通行效率。《科学》杂志2