智能检修系统在地铁车辆检修中的应用研究.docxVIP

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智能检修系统在地铁车辆检修中的应用研究

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摘要：随着社会的不断发展，我国的科学技术不断进步。针对目前地铁车辆段的运行与管理现状，文章分析了车辆段检修作业过程中人工管理与人工操作的不足与安全隐患，并研究了车辆段检修作业智能管控系统，以实现对车辆段检修作业全过程的智能管控，最后分析了该系统在地铁车辆段中应用效果。

关键词：只能检修系统；地铁车辆检修；应用

引言

地铁车辆段主要用于车辆停放、检查、整备、运用和修理，是轨道交通行车系统的重要单位之一，是保障地铁车辆安全运行的关键环节。目前全国各地铁运营公司制定了详细、完善的规章制度与管理措施来保障检修作业的顺利运行，但是依靠人力来保障执行，要投入大量的人力资源，效率低，作业中缺乏信息化管理手段，且存在一定的安全隐患。分析目前地铁车辆段运行现状，检修作业涉及检修计划管理、检修进度管理、检修作业管理、检修安全管理等多个地点和多个作业环节。在作业过程中可能存在如下不足：检修计划的编制全部依靠人工编制，容易出现计划冲突等情况；检修调度无法掌控检修进度及现场检修作业情况；检修作业过程中无信息化管控手段，检修作业中的数据难以记录与分析；检修作业中的停送电及登台作业中，工作人员疏忽、精神疲倦、联系不周等人为因素容易造成走错股道、带电挂接地线、带电而闯入检修平台、带接地设备送电等误操作，接触网停、送电与登检修平台作业没有形成联锁关系，不能保障登车顶作业人员的人身安全等。随着科技的发展，采用自动化技术手段来提高车辆段作业效率与安全保障水平已成为运营管理的发展趋势。

1轨旁在线检测系统（SMIT）

通过轨旁的360度检测系统，员工可以通过平台查看完成的列车外观，检测识别项点覆盖60%规程检查范围,节省人力资源。同时系统还带有自动识别故障功能，通过模式识别、特征匹配等数字图像处理技术，实现车顶、车侧、车底走行部异物，车顶、车侧、车底走行部关键部件缺失、变形等异常监视。在原有日检模式中每天需要人工检查的项目，转变为机器自动检查，人工复核。

图1：SMIT平台360度检测界面

通过平台的轮对尺寸检测及踏面擦伤检测功能，可以对轮对进行无死角的检查，覆盖了常规车轮尺寸检查的所有要求。经过激光尺校核，轮对尺寸检测精度完全符合技术规格书要求，现已使用设备检测数据代替日常检修数据。对于检测出异常的数据都进行人工复核，同时每年对设备数据准确性进行复核，确保设备可靠性。轮对擦伤检测具备识别功能，能自动检测轮对踏面存在的各种缺陷、擦伤以及剥离。

图2：SMIT平台轮对尺寸检测界面

图3：SMIT平台轮对擦伤检测界面

2检修作业管理

根据检修作业范围及要求、车载数据、车辆质量历史信息、车辆周期预警、车辆运行质量预报、在线检测诊断数据等，在车辆入段前或入段时系统自动生成车辆检修任务单，保证检修作业效率，防止漏检、漏修、漏保养。系统生成车辆检修任务单后，可将任务传输至手持终端，检修人员可根据手持终端进行相应检修作业，并在检修作业过程中，手持终端通过电子化记录数据，实时反馈至系统后台。

系统可采用两种方式对现场进度情况进行把控。一种是系统自动控制检修进度，系统基于车辆检修类型、修程范围以及检修网络图三方面对各检修节点人员作业卡控信息进行自动汇集并形成检修作业进度图，调度人员可以直观地查看当前所有进行检修的车辆进度情况。同时根据车辆检修网络图中各节点前后的逻辑关系，系统可以对检修流程进行控制，如前一节点任务未完成不能进入下一节点任务等。另一种是人工手动控制检修进度，当检修作业过程中有一个环节出现问题，检修流程不能进行后续流转。相关管理人员在工长、调度、质量确认的情况下，可以通过人工调度直接进行下一项。当车辆需要进行出库而某些环节还没有检修完成，在生产组织、工班长、质量部门、调度认可的情况下可通过人工调度完成车辆提前出库。同时系统自动记录本次检修过程中详细的检修记录及未完成情况的记录。

3设备的科学管理

大面积地采集检测数据，是在自动生成检测数据之前完成的，从而可以更加细致地对数据归类，然后把数据传送到相应的系统存储设备中，这样就可实时监测数据的变化情况。此外，系统中还有一个设备故障存储库。如果地铁在检修的过程中存在隐藏的故障，系统就会自动报警，提示检修人员针对故障给出相应的解决方案。此外，系统还能检测到现场车辆，并且能将车辆的运行状态和车辆的列车号存储起来，这样维护人员就能随时调取车辆信息。

4作业安全管控

系统可对检修作业实现安全管控，包括停送电操作、验电接地操作及平台操作，系统将电气设备的操作顺序转变为计算机识别的防误闭锁逻辑规则，然后在相关设备上加装各种防误锁具，形成闭锁。在操作前必须在系统工作站上通过模拟预演对操作步骤进行逻辑闭锁判断，生成