区块链视角下物流供应链重构研究.docx

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区块链视角下物流供应链重构研究

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谭征

内容摘要：本文基于区块链的特性，根据物流供应链上交易主体、交易机制和交易过程，将物流供应链模式进行了重构设计。在物流交易主体上，可根据区块链的“去中心化”特性，实现供应链模式从由单中心向外、层级传递的单一型模式转向多中心协同、信息传递自由化的高效模式;在物流交易机制上，采用链式账本管理技术，构建“点链网”式区块链物流系统，实现物流交易的唯一性、精准性和可追溯性;在物流交易过程上，可建立区块链中区块并联和平等关系，增强货物的可达性和物流信息的安全性，从而提高供应链效率。总体而言，区块链在物流供应链重构方面具有较强的实用性。

关键词：区块链??物流供应链??重构

区块链的相关释义

区块链是由比特币的创始人中本聪于2008年提出的，是比特币的核心组成部分，其中“区块”是指含有时间戳的信息块，通过时间戳将信息相连，形成具有链条状的区块链。这种时间戳的存在，使得区块链无法被篡改，这些数据一旦被记录，在一个区块内就不可逆。区块链的本质是一个去中心化、去信息的数据库，是一种分布式数据、点对点传输、算法加密等新的应用模式。这里的“分布式”不仅是数据的分布式数据存储，还包括数据的分布式记录。从技术视角来看，区块链不是单一的技术，而是由多重技术复合而成的，通过新的技术或新的结构将数据整合，形成了一种的新的记录方式、存储方法等。结合区块链的概念及相关研究，发现区块链具有以下特征：

一是开放共识特性。区块链对所有人开放，任何人都可以参与区块链网络，每个设备终端都可以成为一个节点，每一个节点在一定条件下都允许获得一份完整的数据。节点与节点之间存在于一套共识的机制，通过竞争计算来维护整个区块链，节点与节点之间是并联工作，任意一个节点失效都不会影响其他节点运作。

二是“去中心化”特性。区块链是由多个节点组成的一个端到端的网络，没有任何的中心设备和管理机构，节点与节点之间的数据传输主要通过数字签名进行技术验证，是一种去中心化、去信息和去信任的应用模式。节点与节点之间的操作，无关乎信任，只需按照既定的规则进行，节点与节点之间也无法通过欺骗来获取其他节点。

三是节点匿名交易透明的特性。区块链的运行遵循交易透明的原则，所有的数据信息都是公开的，每一个交易对所有的节点可见，但是节点与节点之间是去信息的，使得每个节点之间都是匿名的，交易时节点与节点之间不需要公开身份，即区块链的每一笔交易满足交易信息公开且节点匿名的特征。

四是受保护性。区块链单个节点，甚至多个节点对数据库修改时并不影响其他节点的数据库，除非出现整个网络节点中51%以上的节点同时修改，这基本上不可能发生。区块链中的每一笔交易都是通过加密的技术方法与相邻的区块进行串联，区块中的时间戳使得每一笔交易都是可以追溯，数据一旦被记录就不可篡改，无法逆转。

我国物流供应链存在的主要问题

一是物流供应链的上下游信息存在壁垒。供应链系统的信息共享程度直接影响了上下游企业的交易，信息的不对称，导致上下游企业信息壁垒严重，企业的安全库存无法达到，供应链上下游的企业信息没有充分共享，供应链数据也不透明，无法形成和谐的服务链。此外，由于上下游企业生产性质、生产技术以及过程的差异性，也产生了其他壁垒。

二是处理好供应链成本与效能的关系。供应链整合需要跨区域资源共享，这样一方面提高了供应链的效能，另一方面也提高了供应链成本。我国物流成本一直居高不下，占到总成本的20%以上，有些跨境电商物流成本占比超过30%。冷链物流的成本更是居高不下，技术水平落后。较高的物流成本直接影响了我国经济的发展，无法实现物流效能提高与成本下降的目标。

三是供应链中信用问题突出。物流企业订单造价、空箱发货、错领代领、品牌跑路等问题层出不穷，充分暴露了我国物流业的行业诟病。各种不诚信行为都大大提高了供应链中货物的损失，由于信用问题推高供应链成本达到45%。信用问题不仅增加了企业的物流成本，还损坏了企业的品牌商誉，严重制约了供应链物流的发展。

四是中小物流企业资金需求大，但融资难。各级政府对物流监管越来越重视，物流行业的规范与标准逐步建立完善，企业的经营成本有所增加，利润空间不断被压榨，银行融资的门槛高，民间融资成本大，尤其是中小企业面临资金缺乏与成本增加的双重压力。

区块链在物流供应链运作中的应用

（一）物流供应链上垄断特征不明显

从目前我国物流行业发展的现状特征来看，大大小小的物流企业遍布整个行业市场，大者如中国邮政、顺丰物流、申通物流、德邦物流、天地华宇等综合型物流企业，小者专线物流类企业多如牛毛，还有阿里、京东等自建物流。无论是大型物流企业、小型物流企业，还是一些企业自建的物流板块，都在激烈的物流竞争格局之中。所以，我国基本上没有明显的一家独大的物流垄断格局。既然不存在明显的垄断特征，