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公路工程施工中混凝土裂缝的控制

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李靖

摘要：在国民经济快速发展的过程中，城市化进程不断加快，公路行业取得了非常明显的进步。其中，混凝土在公路工程施工中应用得非常广泛，在发挥出良好性能的同时，也出现了不同程度的裂缝现象，对公路质量造成了严重影响。为了提高路面的质量，需要充分意识到混凝土裂缝控制的重要性，综合把握各种因素，在整合资源的基础上使混凝土能够发挥出应有的性能。该文对混凝土裂缝的危害、成因等进行了详细分析，并提出了具有针对性的措施，旨在促进公路事业的健康稳定发展。

关键词：公路工程；混凝土裂缝；施工材料

：TU755文献标志码：A

在城市化不断加快的背景下，交通体系不断完善和进步，公路工程的数量不断增多，规模不断增大，在经济流通和人们的出行中发挥着至关重要的影响。混凝土是公路工程施工中的基础建设材料，能够使路面质量得到有效保障，为人们的出现带来便利。受自身结构和外界等各种因素的影响，混凝土非常容易出现裂缝现象，大大降低了公路工程的稳定性和坚固性，阻碍了交通经济的进一步发展。因此，需要对造成裂缝的原因进行分析，在结合实际情况的基础上，综合各种手段和方式，对施工中的各个环节进行控制，提高混凝土的施工质量，为国计民生的进步与发展做出更大的贡献。

1公路工程施工中混凝土裂缝的危害分析

混凝土裂缝现象在公路工程中比较常见，对公路质量产生了非常严重的影响。在混凝土裂缝现象出现的时候，公路路基结构中会出现路面积水、降水、杂物等的渗入，对公路的路基结构造成了不同程度的损害，严重地会造成路面的沉陷与坍塌。在裂缝的影响下，车辆的荷载会加大裂缝的压力承受值，使裂缝范围在增大的过程中，不断向纵深方向发展，由表面裂缝发展成贯穿裂缝，使路面的质量遭到严重的损害，面临着沉降的危险，威胁着人们的生命安全，造成不可估量的损失。另外，在混凝裂缝出现的时候，内部结构中会渗入二氧化碳等气体，在与水泥的物化作用下，最终形成CaCO3，进一步加剧混凝土收缩，增大开裂程度。在这种情况下，公路的正常运行受到严重影响，不利于施工单位的修复与维护，阻碍了交通经济的发展。

2公路工程施工中混凝土裂缝问题及成因

2.1施工材料引起裂缝

水泥、砂石、骨料以及添加剂等材料是混凝土的主要组成部分，在科学的配比下，通过均匀地搅拌而成，在混凝土选材不到位的情况下，极易出现裂缝现象。在混凝土的主要构成部分中，水泥占据着最重要的位置，施工单位为了降低成本，选择了强度不达标的水泥，不能满足施工的具体要求，最终造成裂缝的出现。在进行砂石料采购的时候，如果没有进行严格的检测，砂石的含量超过了相关标准，水泥與骨料之间的凝结力会大大降低，从而造成混凝土整体强度的减弱。另外，当有较多杂质出现在砂石料中的时候，会影响水泥的硬化速度，最终降低混凝土的强度和硬度。在混凝土配比不合理的情况下，在搅拌和使用的过程中，混凝土的内部结构会受到一定影响，最终出现不同程度的裂缝现象。

2.2施工工作缺乏规范性

我国人口数量众多，日常交通量庞大，只有确保交通线路的完善性，才能满足人们的交通出行需求，由于某些因素的影响，会在一定程度上约束公路项目的施工周期。在施工时间较短的情况下，需要将施工中的各个因素进行严格把握，处理施工中面临的各种复杂问题，在实际施工的过程中，会出现按照相关规范施工的情况，施工流程也没有得到有效实施。在这种情况下，虽然在规定时间内完成了施工任务，但是施工质量得不到有效保障，施工效果也受到很大程度的影响，路面的质量不能与规定的相关标准相符合，最终出现由于施工工作原因出现的裂缝。

2.3温度变化引起裂缝

混凝土具有热胀冷缩的特性，在温度发生变化的时候，混凝土的内部结构会出现不同程度的变化，从而产生变形现象，在控制不及时的情况下，会产生一定的拉应力。如果这个拉应力超过了混凝土的抗拉强度，就会出现常见的温度裂缝。具体来说，温度裂缝出现的原因如下：第一，在混凝施工中，在水化作用下会散发大量的热量，在透气性不佳的情况下，热量不能及时地散发，最终混凝土内部的温度会逐渐升高，在表层温度过低的情况下，由于内外的温差过大，形成拉应力，最终出现裂缝现象。第二，在冬季或者而温度较低的环境中施工的时候，混凝土内部的水分会出现不同程度的冰冻现象，在累积的过程中，冰冻的体积不断膨胀，在内部膨胀力增加的情况下，凝胶孔中的冷水会进行迁移和重新分布，出现渗透压的时候，混凝土的强度骤然降低，最终出现裂缝。

2.4收缩引起裂缝

收缩裂缝在混凝土施工中也比较常见。通常情况下，水泥和水分是造成收缩裂缝的主要原因，在水分和水泥含量较高的时候，会发生比较明显的收缩反应，极易造成裂缝现象。在施工的过程中，不同类型的水泥灰使用在混凝土当中，因此，收缩的程度会出现一定的变化，另外，由于水分的蒸发速度有快有慢，在温度的