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公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用

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李超旺杨全林

摘要：在我国高速发展下，促进了我国综合实力与社会经济水平的提高，带动着我国道路交通行业的快速发展，而公路桥梁作为交通领域中的重要环节，在很大程度上影响着交通系统的正常运行。为此，相关单位及人员在对公路桥梁工程进行施工建设时，要加强对现代先进施工设备的应用，同时引用优质施工技术，强化提高公路桥梁施工的水平与质量，以此来推动我国道路交通领域的进一步发展。下面主要以预应力施工技术在公路桥梁工程施工中的应用为例进行分析探究。

关键词：公路工程;桥梁施工;预应力施工技术;应用

1引言

随着我国经济步伐不断的增长，科技水平的不断提高，我国在公路工程桥梁建设越来越重视，为了提升公路工程桥梁的质量，因此明确的提出并制定了关于桥梁的相关规定制度，以及相关操作技术。预应力技术凭借着稳定性较强以及施工容易，成本低等特点受广大建设者的欢迎，并广泛的被应用到桥梁施工的过程中，促进了我国公路工程桥梁的可持续发展。充分的说明预应力技术在我国公路工程桥梁施工当中的重要性。为了使预应力技术达到更好的效果，本文就对预应力技术根据实际问题提出了相关的应用对策。

2预应力技术的实际应用

2.1应用于受弯构件方面

预应力技术还会应用于部分受弯构件中，而在实际的施工过程中，相关人员需要先对受弯构件进行加固处理，强化提高自身对外界压力的承载能力，以此来保障公路桥梁工程能够正常、稳定的进行施工。例如，碳纤维，这类材料有着极高的强度，由此使得碳纤维被大量工程施工单位及人员所喜爱，并运用到实际施工过程中，研究表明，通过碳纤维对受弯构件进行加工，能够对工程预应力结构形变现象进行充分有效的管控，进而提高公路桥梁工程的质量与使用寿命。

2.2在多跨连续桥梁中的应用

通过对桥梁受力的相关状况进行研究，将多跨连续桥梁可以分为两种类型，一种是正弯矩区，是跨中区构件，另外一种是负弯矩区，属于支座区域构件。桥梁的抗剪、抗弯承载力如果不能满足施工的具体要求，就需要利用科学合理的加固处理技术来满足施工的质量要求。为了让正弯矩区结构满足抗弯承载力的施工规定，可以采用粘贴纤维的加固办法来对道桥进行加固处理，尤其对纵筋锚固问题要有足够的重视，以此来对多跨连续桥梁施工的质量提供保障。

2.3在工程加固中的应用

在整体的施工中，为了保证工程质量可以满足国家相关规定，会在桥梁的结构中应用预应力技术，以优化工程的内部结构。一般情况下，对构件采取补强措施，可以加固桥梁的结构，有效提升构件的承载力能力，进而增加整个结构系统的承载力，不仅可以优化桥梁的性能，还可以延长桥梁的使用寿命，节省维修资金，满足人们对桥梁的使用，因此，该项技术得到广大施工企业的认可，逐渐用于实际的施工中。

3预应力在公路桥梁工程中存在的问题

3.1张拉力控制

在公路桥梁施工中，预应力技术逐渐趋于成熟，但在我国实际的施工过程中，部分企业还不能有效的将预应力技术应用到工程中去，进而导致预应力不能完全发挥其自身的优势和作用，阻碍我国在公路建设方面的发展。根据上述情况，施工企业在运用预应力的过程中，不能很好地控制张拉力，即使控制住，也很难达到理想水平。其根本原因在于施工人员没有得到有效的理论指导和实际操作培训，导致施工人员不能充分了解预应力技术，且施工人员的素质相对低下，不能对自身的工作产生过多的責任感，因此导致张拉施工的质量相对低下。

3.2混凝土收缩

将预应力施工技术应用在公路桥梁工程中，普遍出现的问题便是混凝土的收缩问题。作为桥梁施工的主要材料，混凝土在施工过程中一旦出现问题，将直接影响到整个桥梁施工的安全质量，缩短公路桥梁的使用寿命，为人们的安全出行埋下隐患。混凝土出现收缩的情况后会直接导致混凝土的结构出现变形，进而影响到预应力技术的应用效果。但造成混凝土出现收缩情况的原因，还在于应用预应力施工技术时相关的工作人员没有调配好混凝土的比例，添入过量的添加剂，影响到了混凝土的内部结构，造成公路桥梁的质量损坏。

4预应力技术应用于公路桥梁施工的优化措施

4.1做好下料处理

进行公路工程桥梁施工预应力技术时，首先要做好下料处理，并严格按照规范要求进行处理。在张拉施工结束前，要进行管道的压浆处理，产生粘结性从而便于提升预应力的稳定性。除此以外，施工人员要结合实际情况对粘结段的长度进行科学的管控，控制在一定的范围之内。在进行穿钢束时，要考虑钢绞线下垂问题，有针对性的进行解决，从而保证粘结力。

4.2预应力混凝土结构设计

预应力混凝土在结构设计过程中一定遵循以下几点：①确保结构能够满足正常的使用性能，避免因承载力过大导致结构变形，影响投入使用;②结构材料的应力值要确保小于预设值，来让结构的安全系数符合工程的设计要求标准，与此同时还要控制好截面混凝土与预应力