发动机教案-配气.doc

课程：拖拉机农用车维修技术

授课时间

时

间

分

配

复习提问分

所需学时

4

自主学习分

累计学时

4

课堂小结分

课题：发动机总体构造

教学目的：

了解发动机各机构、系统结构及零部件。

掌握各总成及部件的传动关系。

学习发动机工作相关的理论知识。

教学重点：

发动机的两大机构四大系统的主要组成及连接、传动关系。

教学难点：

发动机的工作原理。

教学方法及教改手段：

课堂分组、自主学习、小组讨论、教师指导

教学用具：495柴油机、S195柴油机、福田雷沃900拖拉机、多媒体课件等

教材分析及教学过程：

布置任务、自主学习、实践操作、检查评价、反思性自主学习、考核评价

任务：发动机总体构造

一、发动机的总体构造

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器，要完成能量转换，实现工作循环，保持长时间连续正常工作，一般应具备下列机构和系统：

1、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内做直线运动，通过连杆转换为曲轴的旋转运动，并向外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放的能量又把曲轴的旋转运动转换成活塞的直线运动。

2、配气机构

配气机构的功能是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，由气门组和气门传动组组成。

3、燃油供给系统

柴油机燃油供给系统的功能是把柴油和空气分别均匀的分配到各个气缸中，在燃烧室内形成混合气并燃烧，然后汇集各个气缸燃烧后的废气，从排气消声器排出。

4、润滑系统

润滑系的功能是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系统由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

5、冷却系统

冷却系的功能是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

6、起动系统

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞做往复运动，同时使气缸内的可燃混合气燃烧作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

二、发动机工作原理

1、基本术语

工作循环：包括进气、压缩、膨胀和排气等过程的周而复始的循环。即发动机完成进气、压缩、膨胀和排气四个过程叫做一个工作循环。

上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。通常即活塞的最高位置。

下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。通常即活塞的最低位置。

2、工作原理

(1)进气行程

进入气缸的是纯空气，进气终了时的压力和温度与汽油机略有不同，压力约为80～95kPa，温度约为320～350K。

(2)压缩行程

压缩终了时的温度和压力都比汽油机高，压力可达3～5MPa，温度可达800～1000K。

(3)作功行程

压缩行程末了，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气形成混合气，因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油便立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边喷射边混合边燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞下行作功。瞬时压力可达5～10MPa，瞬时温度可达1800～2200K。随着活塞的下移，压力、温度下降，作功行程终了时压力约为200～400kPa，温度约为1200～1500K。

(4)排气行程

与汽油机排气行程基本相同，排气终了时气缸内压力约为105～125kPa，温度约为800～1000K。

三、发动机产品名称和型号编制规则

发动机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。

1、发动机型号包括以下四部分：

(1)首部：为产品系列符号和(或)换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门或由部门主管标准化机构核准。

(2)中部：由缸数符号、行程符号、气缸排列形式符号和缸径符号组成。

(3)后部：结构特征和用途特征号，以字母表示。

(4)尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当的符号表示。

2、型号编制示例

165F—表示单缸，四