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来
新能源船舶:内河船舶电动化加速,远洋航运有望
打开绿色甲醇空间
[Table_Industry][Table_ReportDate]
2024年9月20日
[Table_Title]
证券研究报告内河船舶电动化加速,远洋航运有望打开绿色甲醇空间
行业深度报告[Table_ReportDate]2024年9月20日
本期核心观点
[Table_ReportType]
[Table_Sum
[Table_Summary]
➢航运减排潜力大,新能源大势所趋。根据IMO的第四次温室气体研究
[Table_StockAndRank]报告,全球航运业CO当量排放量从2008年的7.94亿吨增长至2018
电力设备与新能源
年的10.76亿吨,十年间年均增长3.1%,航运温室气体排放量大。国
投资评级看好内外政策催化下,航运降碳成大势所趋,目前全球船舶主要以传统燃
料为主,清洁能源占比有望提升,替代潜力大。按照动力类型,新能
上次评级看好
源船舶可替代燃料可以分为绿色甲醇、LNG、氨、氢、锂电等,其中
[Table_Author]绿色甲醇/LNG等较为适配远洋船舶,而锂电由于续航因素较为适合
武浩电力设备与新能源行业首席分析
师内河船舶。欧洲在新能源船舶的发展上较为领先,电动船舶占比相对
执业编号:S1500520090001较高。
联系电话:010➢需求+政策刺激,内河船舶电动化加速,2030年国内内河电动船舶市
邮箱:wuhao@场有望超过500亿元。1)截止到2023年年底,中国电动船舶保有量
已经超过700艘,当年新增船舶数量已经超过200艘,带动船舶用锂
电池出货量达到0.61GWh,同比增长80%以上,发展迅速。2)内河老
旧船舶占比较多,船舶更新周期或至,同时国内设备更新政策,对更
新为新能源船舶补贴1500-2000元/吨。3)岸电覆盖率和使用率提
孙然电力设备与新能源行业分析师升,同时内河电动船舶载重和续航提升,经济性逐步体现,在中小货
执业编号:S1500524080003运等场景有望降低运营成本,加速电动船舶渗透。4)产业链方面,
联系电话电动船舶主要差异在能源和动力系统,看好电池、推进系统、岸电等
邮箱:sunran@环节带来的对应增量。
➢远洋船舶降碳背景下,绿色甲醇优势明显。在目前主流替代燃料中,
绿色甲醇优势明显,有望在中长期成为主要航运燃料之一。截止
2024年5月,甲醇船舶在建订单约为269艘,数量有望持续提升,
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