中国商用车市场运行状况.docx

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2005年中国商用车市场运行状况

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第一节中国商用车市场整体特点

随着国家继续加强和改善宏观调控，控制固定资产投资规模被进一步放在经济发展战略的高度上，固定资产投资进一步缩减，加之铁矿石、石油等生产资料价格上涨，铁路运力提高对公路运输的冲击，以及旅游市场的回落，严重影响了商用车的发展。2005年，商用车销量占汽车总销量的比重有所下降，商用车引领中国汽车市场的格局开始被打破已成事实。

从2005年全年走势来看，中国商用车产销量在3月和4月达到高峰，随后产销量开始下降，到年末11月和12月又有所回升，与历年的走势基本一致。除了受油价上涨和宏观政策等因素影响外，消费者对购车时间的偏好和生产厂商对消费者行为的适应性预期也是影响商用车产销量走势的重要原因。

2005年中国商用车市场月度产销量走势（单位：万辆）

2005年，中国商用车产销量分别为177.70万辆和178.71万辆，同比均略有下降。按车型来看，货车（不含非完整车辆）在中国商用车产销量构成中所占份额最大，其比重分别达到65.42%和65.10%，远远超过其他类型商用车的比重。

2005年中国商用车产量构成

2005年中国商用车销量构成

2005年，中国商用车进出口表现不尽相同。出口量和出口额双增，且增幅较大；进口则双双下降，出现萎缩。但从进出口平均价格来看，出口平均价格则要远远低于进口平均水平。

2005年中国商用车进出口比较

2005年中国商用车进出口同比增幅比较

从出口看，商用车仍然以货车为主。在这一点上，出口量与出口额的表现比较一致。

2005年中国商用车出口量构成

2005年中国商用车出口额构成

从进口看，商用车进口量与进口额表现有所不同：进口量主要以货车为主，占总进口量的43.33%；而进口额主要以专用车为主，占总进口额的34.07%。

2005年中国商用车进口量构成

2005年中国商用车进口额构成

资料来源：国研网、中国汽车工业协会、融天资讯

第二节中国客车市场整体特点

2005年中国客车市场占有率前十位企业分布状况

整体概况

由于油价上涨、火车提速和私人汽车保有量的不断提高，2005年，中国客车产销量增幅继续回落态势，并首次出现负增长，降幅分别为1.62%和1.72%。

2001-2005年中国客车产销量走势718247（单位：万辆）

2001-2005年中国客车产销量走势[1]（单位：万辆）

2001-2005年中国客车产销量同比增幅走势

2005年，中国客车产销量在2月达到最低点，在12月达到最高峰，其余月份起伏不大。

2005年中国客车市场月度产销量走势（单位：万辆）

2005年，中国客车市场中，由于轻型客车市场需求量较大，其产销所占市场份额最大，其次是中型客车和大型客车。

2005年中国客车产量构成

2005年中国客车销量构成

2005年，中国客车销售的主要地区集中在华东、中南和华北等地区，原因是这些地区多为沿海城市和经济特区，经济相对繁荣，交通设施需求量大。从客车用途分布来看，主要是与人们日常生活相关的市内交通和长途旅行。

2005年中国客车销量地区分布

2005年中国不同用途客车销量比较

中顺汽车在2005年客车市场销量增长最快的企业中独占鳌头，增幅达到311.34%；而江铃、宇通、东风和金龙等企业也不甘示弱，纷纷挤进增长最快的前五强企业。

2005年中国客车市场销量增长最快的前五位企业比较718248

2005年中国客车市场销量增长最快的前五位企业比较[2]

2005年中国客车市场集中度状况

实力雄厚的大企业凭借其自身强大的经济实力和品牌效应，占据了大部分的市场份额。2005年中国客车市场销量前十位企业占据了77.37%的市场份额。

2005年中国客车市场销量前十位企业比较（单位：辆）

2005年，随着国内整车替代产品日臻成熟，加之国内汽车市场需求相对疲软，即使下半年人民币升值后带来的价格优势，中国客车无论是在数量还是金额上，出口都远远大于进口。

2005年中国客车进出口比较

2005年中国客车进出口同比增幅比较

中国客车中轻型客车的生产技术与国际水平比较还有一定差距，2005年，中国客车进口以中轻型客车居多。随着中国大客车生产企业不断提高技术和服务水平，中国客车的“性价比”优势不断突出，2005年中国客车出口以大客车居多。

2005年中国客车进口构成

2005年中国客车出口构成

2005年，中国大型客车的进口量和进口额都有显著增长，而中轻型客车出口额和出口量都有一定程度下降。

2005年中国不同类型客车进口同比增幅比较

2005年中国不同类型客车出口同比增幅比较

大型客车

从2001年起，由于大城市公交车更新升级加快、公路通车里程特别是高速公路通车里程进