信号交叉口通行能力分析分解课件.pptVIP

道路通行能力

信号交叉口当两条或两条以上道路在同一平面相交称为平面交叉，即两条不同方向的车流通过平面路口时产生车流的交叉。当交叉口交通量较小时采用无信号控制方式。无信号交叉口一般有两种控制方式：停车标志控制和让路标志控制，统称为主路优先控制。

信号交叉口当交叉口的交通流量不大时，交叉口的通行秩序可以由交通主体的自组织来维持。但是，当交通量超过某一限度时，作为交叉口的一种交通组织管理方式，可通过设置外在的交通信号加以指挥，使得交叉口能够正常运营。本章在描述交通信号、交通信号控制的基本方式、交通信号设置的一般依据和方法及交叉口的几何特征的基础上，详细介绍了国外和国内计算信号交叉口通行能力的几种方法。

信号交叉口?概念–在道路上用来传递具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等，都是交通信号。?作用–交通信号是在空间上无法实现分离原则的地方，主要在平面交叉口上，用来在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。?分类–道路上常用的交通信号有灯光信号和手势信号。灯光信号通过交通信号灯的灯色来指挥交通；手势信号则由交通管理人员通过法定的手势动作姿势或指挥棒的指向来指挥交通。|交通信号灯用轮流显示不同灯色来指挥交通的通行或停止。手势信号现在仅在交通信号灯出现故障或在无交通信号灯的地方使用。

信号交叉口?一、交通信号灯–①普通非闪灯，即常见的红、黄、绿三色信号灯。–②箭头信号灯，在灯头上加上一个指示方向的箭头，可有左、右、直三个方向。–③闪烁灯，普通红、黄、绿或绿色箭头灯，在起亮时，按一定的频率闪烁，以补充其它灯色所不能表达的交通指挥意义。

信号交叉口?二、信号灯的含义国际上规定的各种信号灯的含义如下：n1．非闪灯含义–⑴绿灯：表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对绿灯的车辆可以直行、左转或右转，左右转弯车辆必须让合法通行的其它车辆和人行横道线内的行人先行。–⑵红灯：表示不允许车辆通行，面对红灯的车辆不能超过停车线。–⑶黄灯：表示即将亮红灯，车辆应该停止。除非黄灯刚亮时，已经接近停车线、无法安全制动的车辆。

信号交叉口n2．闪灯–⑴红灯闪：警告车辆不能通行–⑵黄灯闪或者两个黄灯交替闪：表示车辆可以通行，但必须特别小心。

信号交叉口n3．箭头灯–⑴绿色箭头灯：表示车辆只允许沿箭头所指的方向通行。–⑵红色或黄色箭头：表示仅对箭头所指方向起红灯或黄灯的作用。

信号交叉口n4．其它专用于自行车和行人的信号灯：红灯停止，绿灯可以通行。

信号交叉口n（5）此外，右转弯车辆遇黄灯或红灯时，在不妨碍放行车辆和行人通行的情况下，可以通行。这条规定，只有在不用箭头灯时才适用。

信号交叉口

信号交叉口?三、交通信号的控制方式–（1）定时控制这种信号的周期长、相位、绿灯时间、及转换间隔等都是事先确定的。信号通过规定的周期运行，每个周期的周期长和相位都恒定不变。依靠所提供的设备，可用几种预定配时方案，每一种都在一天规定的时间中交替使用。

信号交叉口–（2）半感应式信号这种信号保证主干路总保持绿灯直到设在次干路上的监测器探到有车辆到达。这时信号经过一个适当的转换间隔后，立刻为次干路显示绿灯，该绿灯将维持到次干路上的车辆全部通过路口或持续到预定的最大绿灯时间为止。在绿波信号系统中，分配给次干路的绿灯时间必须限制在预定的时间内。该系统的周期长和绿灯时间可根据需要随时进行调整。当次干路没有车辆时，主干路总是保持绿灯。

信号交叉口–（3）全感应式信号该信号的所有相位全由传动监测器来控制。一般每个相位都要规定最小与最大绿灯时间。这种控制方式的周期长度和绿灯时间可根据需要作很大的变动。周期中的某些相位是可以任意选择使用的，当监测器未测出交通量时，该时刻的相位可自动取消。

信号交叉口?四、交通信号设置的依据一般，当交通量发展到超过交叉口自组织所能处理的能力时，才在这种交叉口上加设交通信号。所以，信号灯设置得合理、正确，就能够发挥交通信号灯的交通效益；设置不当时，非但浪费设备及安装费用，且对交通还会造成不良后果。实践表明，设置不当的信号控制，不但消除了原有停车或让路标志交叉口的优点，而且使得交通事故和停车延误增加。

信号交叉口?美国《统一交通实施细则》所制定的依据较为详细，现介绍如下：1．设置交通信号需做的调查工作–⑴车辆与行人的交通量；–⑵进口道上的车辆行驶速度；–⑶交叉口的平面布置；–⑷交通事故及冲突记录；–⑸可穿越临界空档；–⑹延误。把调查结果，同《统一交通实施细则》所规定设置信号灯依据的最小值比较，确定设置交通信号是否合理。

信号交叉口?2．美国设置信号灯的依据⑴最小车流量依据主、次道路上同一日第8小时（一天内各小时交通量按从大到小排列的第8位小时）的交通量达到表9-1