中国节能与新能源客车大事记(1977～).docx

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中国节能与新能源客车大事记（1977～2014年）

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1977年

5月重庆市客车总厂（重庆恒通客车有限公司的前身）制造出中国第一辆压缩天然气客车。

1999年

郑州宇通客车开发出国内第一款纯电动客车产品，车辆类型为8米纯电动公交。

苏州金龙启动新能源客车的试制工作，与清华大学机械学院建立纯电动客车产学研联合体，双方合作制造的第一批12辆纯电动中巴车，于当年底成为当时清华大学的校车。

2000年

4月第九届全国人大常务委员会第十五次会议通过的《大气污染防治法》第三十四条规定：“国家鼓励生产和消费使用清洁能源的机动车船。”

2001年

厦门金龙开发出首款基于铅酸电池的混合动力客车。

2002年

苏州金龙与上海交通大学等单位合作试制的首辆混合动力客车下线，并于当年荣获“江苏省高新技术产品”称号。

2003年

安凯客车开始研发新能源客车，该公司是国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上《电动客车国家公告》的企业。

2004年

厦门金龙推出XMQ6115G、XMQ6125GB两款混合动力公交车。

8月国家发改委发布的《汽车产业发展政策》中第九条提出，“国家支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车”。

11月国家发改委印发《节能中长期专项规划》，要求实施节约和替代石油工程，交通运输行业在“十一五”期间实施清洁汽车行动计划，发展混合动力汽车，在城市公交客车、出租车等行业推广燃气汽车，加快醇类燃料推广和煤炭液化工程实施的进度，发展替代燃料。

2005年

宇通客车完成其第一款混合动力客车的研制开发。

2006年

苏州金龙与上海交通大学等单位联合开发的国内第一辆氢燃料电池电动公交车下线。

厦门金旅首创无变速箱混联系统模式，取得《混联式混合动力汽车》实用新型专利，完成系统自主研发和样车开发，并完成车型公告，在上海投入试运行。

8月6日《国务院关于加强节能工作的决定》发布，要求“鼓励发展节能环保型交通工具，开发和推广车用代用燃料和清洁燃料汽车”。

9月厦门金龙发布XMQ6116G8混合动力公交车，并在武汉批量示范运行。

12月科技部把两项“863项目”——即“串联混合动力客车产品开发”和“奥运用纯电动客车整车研发”课题，交予中通客车开发。

2007年

中通客车斥资5600万元建立新能源客车工程中心。

中通研发出奥运专用的纯电动客车和混合动力客车并在北京示范运行。

厦门金龙研制完成混合动力公交车XMQ6115GH，包括油电混合和气电混合两个动力版本。

1月国家发改委、科技部印发的《中国节能技术政策大纲（2006年版）》中提出，“发展以天然气为燃料的公交车辆。因地制宜推广汽车利用醇类燃料、合成燃料和生物柴油，开发研究电动汽车、氢气汽车等新型动力及替代燃料技术”。

7月湖南南车时代电动汽车股份有限公司注册成立，该公司由中国南车集团株洲电力机车研究所、清华大学和三一集团等联合组建。10月19日，由南车时代电动研制的首批4辆混合动力电动客车在湖南株洲下线并投入市场。

10月国家发改委发布《新能源汽车生产准入管理规则》，对新能源汽车做了明确定义：“本规则所称新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。”

12月18日国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入国家发改委的鼓励产业目录。

2008年

北京奥运会、残奥会期间共投入使用500辆新能源汽车，包括50辆北京京华锂离子电池纯电动公交车、5辆中通纯电动豪华旅游客车、25辆由东风汽车公司和一汽集团研发生产的混合动力公交车，3辆北汽福田燃料电池客车，75辆混合动力轿车，20辆燃料电池轿车以及320多辆各类纯电动场地车。

苏州金龙与清华大学共同承担国家“863”氢燃料电池动力平台项目建设，研制出第三代氢燃料电池城市客车，并获国际氢能组织CIBC颁发的“新能源绿色客车奖”。

1月30辆福田混合动力客车被广州第一巴士公司采购，陆续投放在广州的三条公交线路上进行商业运营，开辟了中国混合动力客车产业化先河。

8月宇通客车完成并联式低地板混合动力城市客车开发。

2008年底，北京公交集团与福田汽车签署800辆混合动力客车和底盘的采购订单，这是当年国内最大的新能源汽车订单。

2009年

中通新能源客车进入产业化阶段，80辆中通混合动力公交车在济