关于遵义旅游交通发展的调研报告(2014-).docx

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关于遵义旅游交通发展的调研报告（2014~）

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遵义市地处黔北，北离重庆260公里，南距省会贵阳110公里，西抵四川。遵义具有悠久的历史，环境优美，资源众多且内涵丰富，是黔北最佳的旅游去处。1935年1月中共中央政治局在此召开了具有重大历史转折意义的“遵义会议”，遵义因此成为享誉中外的革命圣地和历史文化名城。红军长征在遵义大地上书写了“四渡赤水”“娄山关大捷”“遵义会议”“强渡乌江”等壮丽诗篇，丰富的红色旅游资源为遵义市发展红色文化旅游创造了得天独厚的条件。近十年来，遵义市先后开发和完善了一系列具有历史意义的重点红色旅游景点景区，比如遵义会议会址、娄山关、红军烈士陵园（红军山）、四渡赤水纪念馆、乌江等等，打造了发展红色旅游的重点系列产品。此外，遵义的茶文化和酒文化积淀深厚。2014年国庆节长假的前三天进入遵义市的海内外游客达到640811人次，仅遵义会议会址就接待了70600人次。但是由于地理环境条件，旅游交通成为制约遵义旅游业健康有序发展的重要因素之一。越来越多旅游者的涌入使遵义旅游交通的压力日益明显，如何改善当前的交通环境已经成为一个迫在眉睫的问题。

一旅游交通的定义

旅游交通是指为旅游者从客源地到目的地的往返，以及在旅游目的地各处进行各种旅游活动所提供的交通设施服务。旅游交通的主要功能是为旅游者提供空间位移，与旅游活动相关的交通线路、设施、工具以及服务都是旅游交通的一部分。航空、公路、铁路和水路这四种旅游交通方式各有优缺点，相较其他旅游交通方式，航空交通具有明显的快捷舒适的优势，但费用高，同时受天气因素影响较大；公路交通最大的优点就是灵活性强、速度较快，但成本较高，舒适性较差且安全系数较低；铁路交通成本低、受天气因素影响小、安全系数较高，但是速度较前两者慢，快铁时代的到来将改变这一局面；水路交通安全系数高、成本低但速度慢。旅游交通的选择很大程度决定着旅游者对旅游目的地的取舍及日程安排，目前，可到达遵义的交通方式主要是公路、铁路和航空三种。

二遵义旅游交通发展的现状

旅游地开发建设取决于旅游交通的便捷程度，这也体现出当地旅游业的发展程度。2014年遵义市公路水路投资增加至203亿元，超过计划的19.4%、同比增长33.2%，遵义市的旅游交通状况较十年前已经有了非常大的改观。

（一）公路方面

公路是最机动灵活的旅游交通方式。目前遵义到重庆、贵阳、毕节、赤水、绥阳等地均已建成高速公路；余（庆）凯（里）、务（川）正（安）、遵义机场高速公路和北环高速公路等都已投入使用；白（腊坎）黔（西）、务（川）德（江）高速和连接重庆江津、遵义习水、四川古蔺三地的江习古高速等在2014年已开始建设。截至2014年6月底，遵义市公路通车里程达到26383公里，其中高速公路以620公里列贵州省首位。2014年第一季度遵义市交通运输行业固定资产投资55.2亿元，其中高速公路投资高达45.3亿元，占交通行业完成投资量的82%。除此之外，遵义市在2015年上半年开始建设西南环、道（真）武（隆）、习（水）正（安）和绥（阳）正（安）高速，遵义市有望在2015年底全面实现县县通高速、100%行政村通油路，初步形成满足广大人民群众生产生活需要的综合公路网，为遵义旅游业的发展提供强有力的支撑，使选择自驾游的旅游者逐渐增多。

（二）铁路方面

川黔铁路是遵义人民的第一条铁路。自1965年10月投入使用以来，川黔铁路对沿线城市的发展起着巨大的推动作用，遵义就得益于此。目前在建的渝黔高速铁路土地和房屋征收补偿工作于2014年已基本完成，建设线路总长345公里，设计时速200～250公里，届时运行时间将从现在的10小时缩短至2小时。渝黔高铁通车后将更多地执行客运任务，旧线会逐步转为货运功能。渝黔高速铁路在遵义地区经过了桐梓、遵义、息烽三地，便利的旅游交通一定会吸引更多的游客前来长住避暑。高速铁路的建设标志着遵义的旅游交通进入了一个新阶段，将大大改善交通格局。

目前，遵义已有4个项目纳入国家“十三五”铁路规划，即昭黔铁路、涪陵至柳州铁路、贵阳至郑州客运专线、泸州至遵义铁路。遵义市当前正在积极探讨城市轨道交通的制式、资金及运营模式，向城市交通的新阶段迈进。已开通的贵广高速铁路拉近了黔粤两地的距离，大大缩短了往返时间，同城化、区域经济一体化的趋势越来越突出，增加了两地旅游者的出游率，对遵义旅游业的发展起着带动作用。

（三）航空方面

当今社会，航空已经成为人们出行选择的重要交通方式。遵义机场自2012年8月正式通航至今，已与国航、南方、东方等共6家航空公司合作。截至2014年3月底，遵义机场开通了北京、上海、广州、昆明、西安、三亚等共16条航线，共完成航班起降5384架次，旅客输送量44.2