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物流园区规划与设计;第四章物流园区选址规划;4.1物流园区选址基本标准;案例：普洛斯

普洛斯是亚洲最大工业及物流基础设施提供商和服务商，在中国及日本26个市场拥有并管理总计数百亿元资产。普洛斯在中国18个主要城市投资、建设并管理着53个园区（其中有51个物流园和2个轻工业厂房园区），基本形成了覆盖中国主要物流枢纽平台网络。截至6月30日，普洛斯在中国完工和在建物业面积为440万平米。企业已进入城市包含北京、成都、重庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡和珠海。;在决定物流园区设置位置方案时，必须慎重考虑相关参考原因，并按适当步骤进行，通常在选择过程假如已经有预定地点或区域方案，应于系统规划前先行提出，并成为规划过程限制原因。假如没有预定地点，则可于系统规划方案形成后，进行位置方案选择，必要时修正系统规划方案，以配合实际土地及区块面积限制。;2、物流园区选址概述

物流园区选址是指在一个含有若干供给点及若干需求点经济区域内选一个地址设置物流园区规划过程。过程包含确定所要分配设施数量、位置以及分配方案。这些设施主要是指物流系统中节点（制造商、供给商、仓库、配送中心、零售商网点等）。;确定所要分配设施数量

;一个物流系统中设施数量增大，库存及由此引发库存成本往往会增加，所以，合并降低设施数量、扩大设施规模是降低库存成本一个办法。

伴随设施数量增加，能够降低运输距离、降低运输成本，不过设施数量增大到一定量时候，因为单个订单数量过小，增加了运输频率，从而造成运输成本增加。

所以，确定设施数量合理，是选址主要任务之一;3、物流园区选址发展

国外学者对选址问题研究起步较早，大致可分为两个阶段:早期选址研究阶段和选址研究繁荣阶段。

选址定位分析主要性在19世纪中叶就已经被认识，相关理论大都是由土地经济学家和区域地理学家提出，著名代表人物有杜能（JojannvonThuen,1875）、阿尔弗雷德·韦伯（AlfredWeber,1909）、艾德加·胡佛（EdgarHoover,1957）;运输成本???选址决议中主要作用是贯通全部这些早期研究共同主题。

比如：AlfredWeber提出了从农业社会到工业社会区位理论。他理论系统是由经过以直线吨公里运输成本和与之相联络分布在一个地域许多消费点组成。比如确定一个仓库位置，使仓库与一系列分散需求点之间距离最短。韦伯发展了一项意在将大多数原料按广布和地方标准分类计划。;20世纪60年代中期以前，选址理论研究在各个不相关领域内展开，并未形成统一理论。直到1964年，Hakimi对选址问题进行了愈加理论化研究，考虑了一个带有普通性问题：网络多设施选址。

该结果是设施选址问题发展为一个系统、科学理论里程碑。今后，大量不一样类型问题被确定并被求解，选址理论研究进入繁荣时期。20世纪80年代以后，当代物流理念产生，使得设施选址理论研究内容愈加富。;国内开展选址理论研究起步较晚，建立在吸收国外相关研究优异结果基础上，始于多目标问题，发展较快。蔡希贤等人20世纪80年代中期对国外一些经典选址模型进行了介绍。随即较长一段时间内，选址问题模型研究并未引发国内学者足够重视，直到90年代中后期，伴随供给链管理和物流研究兴起，广大学者才开始关注选址问题。近十年来，国内发表了很多相关选址研究文章，选址研究到达高峰。

、;当前国内外在该领域研究正逐步深化，已不再仅停留于概念意义上描述性研究，而是日趋重视实践中应用研究，同时量化比重增强。;4.1物流园区选址基本标准;4.1物流园区选址基本标准;4.1物流园区选址基本标准;4.1物流园区选址基本标准;4.1物流园区选址基本标准;4.1物流园区选址基本标准;4.1物流园区选址基本标准;4.1物流园区选址基本标准;4.2选址影响原因和决议步骤;1、选址影响原因

自然原因

经营环境原因

基础设施情况

其它原因

;（一）自然原因（143）

气象条件

地质条件

水文条件

地形条件

;（二）经营环境原因

经营环境

所在地域优惠物流产业政策对企业经济效益将产生主要影响

数量充分和素质较高劳动力也是园区限制要考虑主要原因。

商品特征

经营不一样类型商品物流园区最好能分布在不一样区域

;物流费用

园区选择靠近物流服务需求地，比如靠近大中型工业、商业区，以

便缩短运输距离、降低运费等物流费用。

服务水平

在当代物流过程中，能否实现按时运输是