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独立后悬的小型SUV丰田C-HR底盘解析常庆林--第1页
独立后悬的小型SUV丰田C-HR底盘解析常庆林
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广丰C-HR前悬架特点
[汽车之家底盘解析]丰田国产的第一款TNGA架构SUV车型—
—C-HR预计会在今年6月份公布价格。这款主打酷炫外形、运动操控
的小型SUV采用了同级别车型较少使用的多连杆式独立后悬架以更好
地平衡操控稳定性和乘坐舒适性。在该车上市前，我们抢先实拍了这
款车的底盘细节，下面我们就来看看这款源自TNGA架构的C-HR在
底盘设计和做工方面有怎样的特点？
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本文进行底盘实拍的是一台广汽丰田C-HR顶配版车型的试装车。
试装车和量产车在轮胎配置或制造工艺方面有一定差异，但底盘结构
和悬架系统设计是一致的，可作为参考。丰田TNGA架构的理念与其
他厂商采用的模块化平台略有区别，除了模块化生产外，其在项目规
划、产品设计、研发阶段形成了更为统一的整体。相比早年间单一车
型单一平台的做法而言，车辆零部件通用率更高。因此，TNGA架构
的使用无疑对丰田降低产品研发、制造不同环节的周期、成本都大有
裨益。得益于TNGA架构的平台优势，C-HR才有了与凯美瑞共用后
独立悬架设计的“福利”。
●底盘全景图
广汽丰田C-HR采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架形式。该车作
为一款小型SUV，采用多连杆式独立后悬架的做法在同级车型上并不
多见。同级竞争对手本田缤智、马自达CX-3（进口）等车型均采用的
是扭转梁式非独立后悬架。
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●麦弗逊式前悬架
广丰C-HR采用了麦弗逊式前悬架，前悬架下控制臂采用的是钢
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板冲压焊接工艺，轴承座为铸铁材质。该车前悬架下控制臂上采用了
开孔设计，在保证强度的同时，减轻了该部件的重量，有利于提升前
悬架的响应性能。
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如果我们对比同样源自TNGA架构的全新凯美瑞，C-HR的前悬
架下控制臂轻量化开孔设计更多。C-HR整备质量比全新凯美瑞要低，
其前悬架下控制臂承受载荷相对小一些，即使采用更多的开孔也能满
足强度要求。
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独立后悬的小型SUV丰田C-HR底盘解析常庆林--第7页
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独立后悬的小型SUV丰田C-HR底盘解析常庆林--第8页
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我们可以看到靠近车头的衬套较小，该衬套对车辆操控性影响更
大一些，内部填充的橡胶不能太多、太软，否则会降低前悬架侧向支
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