sc330道岔主要病害.ppt

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铁路提速以来，管内正线铺设了大量的SC330型道岔，这些道岔上道后在运营和养护中出现了一系列新的病害，给行车安全带来了隐患，增加了日常养护难度和成本。本文针对SC330型道岔的主要病害，系统的分析了成因，提出了具体的防治措施。

1.摘要精简细修创一流为切实做好SC330混凝土岔枕道岔的养护维修，现将该型号道岔的一些常见病害、成因及防治措施介绍如下：精简细修创一流2.SC330型道岔的主要病害通过对该型号道岔的主要病害主要表现在以下几方面：(1)辙叉翼轨垂磨；(2)尖轨掉块；

??(3)贝氏体合金钢辙叉掉块；(4)尖轨顶铁不密贴；

??(5)混凝土岔枕套管失效及混凝土枕螺栓折断；

??(6)Ⅲ型弹条磨耗；

??(7)直向护轨磨耗；

??(8)限位器顶死；

??(9)尖轨跟部变截面处轨面凹凸；

??(10)尖轨尖端处至接头间作用面侧磨；

??(11)尖轨不密贴。

阿拉山口正线巡养班组精简细修创一流3.原因分析及防治措施3.1辙叉翼轨垂磨

??翼轨垂磨造成车轮通过辙叉时跳动，增大了车轮对心轨的冲击，形成心轨马鞍。

??(1)原因分析：

??①心轨部分岔枕吊板。

??②贝氏体合金钢辙叉心轨胶垫受力面积小、受冲击力大，使大胶垫压溃和螺栓被剪断，造成心轨下沉，增加了翼轨的垂磨。

??阿拉山口正线巡养班组精简细修创一流(2)防治措施：

??①加强心轨部分，尤其是57、58位轨枕处的捣固作业，消灭吊板。

??②心轨已经下沉的要更换轨底胶垫，同时将心轨尖的螺栓进行更换。

??③翼轨已经严重垂磨的应进行焊修，翼轨焊修选用：KD-396-1焊条。

??④对马鞍形的心轨进行焊补，心轨焊修选用KD-396-2焊条。

??⑤对翼轨及心轨在初期出现的钢轨肥边应及时安排打磨，以避免出现更大的掉块。

??⑥逐步将既有的普通材质翼轨更换为合金钢材质翼轨。精简细修创一流3.2尖轨掉块(1)原因分析：

??转辙部分各部件没有做到“三靠两密”而存在“三道缝”造成尖轨产生肥边，同时工区没有及时进行打磨，在列车动荷载冲击下产生掉块。

??之间的缝隙。

阿拉山口正线巡养班组精简细修创一流(2)防治措施：

??①及时对尖轨肥边、基本轨肥边进行修理性打磨。

??②对未产生肥边的尖轨进行预防性打磨，保证尖轨非工作边、基本轨作用边1：4的斜度。

??③做到“三靠两密”，消灭尖轨与基本轨精简细修创一流3.3贝氏体合金钢辙叉掉块

(1)原因分析：

??贝氏体合金钢辙叉心轨与又跟轨材质不同，在列车碾压下，轨面发生塑性流变，产生肥边未及时打磨，导致掉块。

?阿拉山口正线巡养班组精简细修创一流(2)防治措施：

①及时对辙叉心轨与叉跟轨组装缝肥边进行打磨或切除

?②对未产生肥边的组装缝进行预防性打磨，打磨时必须注意不能打太深太宽，打磨深度及宽度应控制在lmm以内，打磨的角度控制在与踏面的交角为450～600为宜。

?③及时消灭辙叉吊板，减少轮对通过辙叉时的冲击力。精简细修创一流3.4尖轨顶铁不密贴

??(1)原因分析：

??尖轨或基本轨有硬弯、尖轨中部轨距偏小及顶铁本身加工缺陷，均会造成顶铁不密贴。

??阿拉山口正线巡养班组精简细修创一流(2)防治措施：

??①改正尖轨中部负轨距。

??②垫起顶铁后座使之密贴。

??③采用“低温三角加热法”，借用温度应力，放散引起变形的残余应力，校直尖轨，恢复尖轨的初始状态。

??④改正顶铁本身的材料尺寸缺陷。

??⑤掌握好曲尖轨刨切范围的曲股轨距递减，定期检查整修。整修保持轨距符合标准。精简细修创一流3.5混凝土岔枕套管失效及混凝土枕螺栓折断

??(1)原