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招聘船舶工程师笔试题与参考答案（某大型国企）

一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）

1、船舶工程师在进行船舶设计时，以下哪项不是考虑的主要因素？（）

A、船舶的载重量

B、船舶的航速

C、船舶的环保性能

D、船舶的驾驶员年龄

答案：D

解析：船舶工程师在设计船舶时，主要考虑船舶的载重量、航速和环保性能等因素，

以确保船舶的安全、高效和环保。船舶驾驶员的年龄虽然对船舶操作有一定影响，但不

是设计阶段的主要考虑因素。因此，选项D不是船舶设计的主要考虑因素。

2、在船舶机械系统中，以下哪种设备主要用千船舶的动力输出？（）

A、推进器

B、主机

C、发电机

D、辅机

答案：B

解析：在船舶机械系统中，主机是船舶的核心动力设备，它负责将燃料燃烧产生的

能量转换为机械能，通过传动装置输出给推进器，从而推动船舶前进。因此，主机是船

舶的主要动输出设备。选项A的推进器是直接与水流作用的部分，而选项C的发电机

和选项D的辅机则是辅助发电和提供船舶日常用电的设备。

3、船舶工程师在进行船舶设计时，以下哪个参数不是影响船舶稳性的关键因素？

A.吃水深度

B.船舶重心位置

C.船舶长度

D.船舶排水最

答案：C

解析：船舶的稳性主要受到吃水深度、船舶重心位置和船舶排水量的影响。船舶长

度虽然对稳性有一定影响，但不是决定性的关键因素。船舶长度主要影响船舶的航行性

能和载货能力。因此，C选项不是影响船舶稳性的关键因素。

4、在船舶设计中，以下哪种结构主要用千减小船舶在航行中的阻力？

A.船首球鼻

B.船尾球鼻

C.船中球鼻

D.船底板

答案：A

解析：船首球鼻（也称为球鼻首）是船舶设计中用来减小航行阻力的结构。它通过

在船首形成一个流线型的凸起，有助千减少水流的阻力，提高船舶的航速。船尾球鼻和

船中球鼻并不是标准的设计，而船底板则是船体的一部分，主要起到支撑和稳定船体的

作用，对减小阻力的作用不如船首球鼻明显。因此，A

选项是正确的。

5、船舶工程师在进行船舶设计时，以下哪个因素不是影响船舶稳性的主要因素？

A.船舶的排水量

B.船舶的载重线

C.船舶的吃水深度

D.船舶的船体形状

答案：B

、吃水深度和船体形状等因素影响。载重线

解析：船舶的稳性主要受船舶的排水星

是指船舶的最大载重星标志，虽然它与船舶的稳性有一定关系，但并不是直接影响稳性

的主要因素。因此，选项B不是影响船舶稳性的主要因素。

6、在船舶设计中，下列哪种类型的船舶通常具有较高的抗沉性？

A.桨帆船

B.疏浚船

C.游艇

D.滚装船

答案：B

解析：疏浚船通常设计有较高的抗沉性，因为它们需要在水下进行挖掘和清理工作，

需要能够承受水下的压力和潜在的撞击。相比之下，桨帆船和游艇的设计更注重速度和

舒适度，而滚装船则更注重货物装载和卸载的便利性。因此，疏浚船在抗沉性方面通常

优千其他类型的船舶。

兀船舶工程师在进行船舶设备检查时，以下哪种设备最有可能导致船舶事故？（）

A.船舶主机

B.船舶辅机

C.船舶导航设备

D.船舶消防设备

答案：A

解析：船舶主机是船舶的心脏，一旦发生故障，将直接影响船舶的航行能力，可能

导致船舶事故。因此，船舶工程师在进行设备检查时，最应该关注船舶主机。

8、船舶工程师在进行船舶设备维护时，以下哪种