应用再聚焦和新效益是物联网需要关注的问题-从智能交通看物联网.docx

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应用再聚焦和新效益是物联网需要关注的问题

从智能交通看物联网

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一从不同的角度看物联网

当前中国对物联网的关注远远大于外国，根据欧盟报告（VisionandChallengesforRealisingtheInternetofThings）的介绍，物联网的概念在1999年、2003年、2004年、2005年分别由不同的专家从不同的角度提出，有的是小概念，如应用RFID的问题和M2M，有的是从未来互联网的发展角度提出，而国际上早就开展的IPv6研究则提出给每一个需要的物体（也可以是人）、部件和装置都分配固定的IP，日本和韩国早就开始研究与之类似的泛在网，现在已经开始部分应用。由此可以看出，物联网概念是在信息技术应用和发展过程中逐步形成的，现在还在不断地发展。下面从几个不同的角度对物联网面对的认识问题和发展问题进行初步的分析。

（一）物联网的立脚点问题

正如前文所述，物联网概念是在信息技术的应用和发展过程中逐步被提出的，因此初期构造的应用场景脱离不了现实问题和已有系统，如对货物的管理、对物流的管理以及IC卡的应用等。现在的问题是随着相关技术和产品的发展，我们需要对物联网的内涵和外延进行重新定义，以区别于已有的应用系统。

但是，物联网所依托的技术和产品（如传感器、无线宽带网、RFID等）远比物联网本身发展要快，而且不断被现有的应用系统所吸收，因此，就造成了一个矛盾，物联网还处在概念不断发展和完善中，已有应用系统也在不断地将传感器、无线宽带网、RFID等引入，这些系统将逐步演化成为什么系统？例如，交通运输领域早就开发和应用了运输管理系统、基础设施管理系统、交通信号与控制系统、车载导航系统、不停车收费系统、智能车路系统等，随着传感器和传感器网络、RFID、宽带网等技术的发展，这些系统不断引入新技术和新部件，并不断开发新应用，系统的功能不断地得到更新和提升，但是不停车收费系统还是不停车收费系统、智能车路系统还是智能车路系统，而物联网的立脚点是什么？传感器的应用和信息交互是物联网的应用还是这些技术的应用？

（二）应用再聚焦和服务功能再造是物联网的出发点和增长点

信息技术的快速发展为各方面的应用提供了更多的选择，特别是信息获取的数量和质量与以前相比有了极大的变化，但成本却大大降低；而宽带网和计算机技术的发展给传输、存储和处理提供了前所未有的能力，因此，物联网必然要抓住这些技术进展，考虑做一些已有系统不能够实现的事情，但是其他领域和应用系统也会抓住这些技术进展提升已有系统的性能、开展服务。这就为我们提出了问题，物联网的增长点和新功能有什么？

我们认为，在物联网的开发和应用中应该紧紧抓住个体信息获取技术和网络技术的发展，在充分发挥这些技术优势的基础上对应用再聚焦、服务功能进行重新设计。这里特别要注意，除了必须新添加必要的部件和子系统外，不要把重点放在建设新系统上，而是应该以现有的网络和应用系统为出发点，形成新的增长点。

例如，智能公交调度和管理系统在国内外已经开发并应用多年，国外应用得很好，而国内由于交通状况复杂、管理和经营水平低，使得系统应用不理想。对复杂背景和复杂系统的刻画，需要的是更充分的信息和数据，感知层的技术发展为此提供了条件，这对于中国复杂道路交通状态的刻画恰恰是一个有力的工具。对于物联网来说，需要做的是将现实空间的状况数据采集映射到虚拟空间（或数据空间），然后进行状况的提取，再进行应用的聚焦和服务的重新设计，而不是仅仅在项目的名称上做文章，如安排“基于物联网的××系统”。

（三）技术的继承性和延续性

物联网主要依靠的技术是信息采集与识别（如传感器、RFID等）、数据传输和信息处理等，这些技术并不是物联网专有的，而是通用技术。在工业、农业、交通、社会管理等领域早已大量应用，由此派生了众多的应用技术领域和应用系统，也发展了不少有特定应用环境的专用技术。智能交通就是典型的例子，如智能交通领域就有城市道路信号控制系统、车载导航系统、自动驾驶系统、智能车路系统、不停车收费系统等，特有的技术则有交通状态获取技术、智能信号控制技术、路径优化和诱导技术、专用短程通信技术（即DSRC，用于车车通信和车路通信）、车辆识别技术（AVI，用于不停车收费）等，这些技术已研究多年、积累深厚，应用也很多。

现在的问题是物联网除了依托通用技术外，还有什么特有的专用技术和应用系统？以“车联网”为例，对物联网来说将其作为新的概念和新应用提出，但是在智能交通领域其概念和技术开发却是从20世纪90年代初就开始了，美国于1997年在加州高速公路上就进行了基于车车通信、车路通信、车辆智能控制的系统试验，日本于2000年也在其试验场进行了类似的试验，并且邀请欧洲和美国的汽