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山区公路路基坡面防护技术

摘要：随着公路事业的快速发展，尊重自然、保护环境显得尤为迫切、尤为

重要。因此在公路坡面防护，特别是在山区公路项目中突出路基坡面防护设计的

模式，把路基边坡工程防护与生态防护结合起来，达到与环境因素高度协调。植

物防护以其较好的防护绿化美化效果、适用范围广及施工方便等优点，目前在路

基边坡防护中应用很广。

关键词：山区；公路；坡面；防护

深挖路堑与高路堤边坡在山区公路都较广泛遇到,其防护问题十分突出,

采用适当的绿化防护方法来处理,会使公路具有安全、舒适、美观、与环境协调

等特点,产生广泛的经济、社会和生态效益。公路边坡大面积暴露于自然界,长期

受到自然因素的反复作用,在干湿、冻融、冲刷和吹蚀等反复、强烈作用下,边坡

岩土的物理力学性质常发生变化,易造成和加剧边坡的水毁病害。边坡绿化防护

能保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差及温度变化的影响,保护路基边坡的

整体稳性。

本文结合广西东巴凤建设大会战九圩至巴马二级公路工程项目采用的边坡

坡面防护形式，对目前常用的植物防护形式的适用条件、设计方法及作用机理进

行了探讨，分析了边坡植物防护的意义及种类选择的原则。

1.工程概况及防护条件广西东巴凤建设大会战九圩至巴马二级公路工程项

目,按照以老路改建为主,以提高路况为主,以二级公路标准为主的原则，结合实

际地形进行改建,该项工程位于桂西北大石山地区的山谷地带，路线走向由东南

向西北，主要山川由东南向西北延伸，总的地势为东低西高，主要由第四系坡积

砾、碎石土和二迭系坡积破碎灰岩组成山岭峰林地貌，地形起伏较大，海拔高程

为308～650米，山上植被以灌木和草地为主，山间洼地为旱地或水田。该项工

程所在的桂西北地区，属于南亚热带季风气候区，炎热湿润，盛夏多雨，夏长冬

短，冬干小雨，年平均气温20.3℃，年降雨量达1563毫米，平均日照时间为1490

小时。全年雨季集中在夏秋两季，冬季为旱季。该项工程所经地区多为山岭冲沟，

地形起伏大，路基大多是高填深挖，挖方路基边坡坡度为1：0.5～0.75,填方路基

边坡坡度为1：1～1.25。山体较为陡峻，基岩出露，风化剥蚀强烈，有丰富的基

岩裂隙岩溶水，发育有岩溶。山脉之间被断陷盆地切割，村庄密集，道路网四通

八达，土质主要为粘土、亚粘土、亚砂土等，基岩以石灰岩为主，间杂有砂岩及

泥岩层。

本项目属于山岭重丘区公路，高填深挖较多，最高挖方边坡达到了约73米，

最高填方达到了35米。公路建设土石方工程数量巨大，施工造成原地貌及植被

破坏严重，对高陡挖方边坡、岩质边坡植被恢复困难，防护工程难度大，如防护

和绿化措施不当势必将造成水土流失，破坏自然环境，导致公路与周围环境景观

的不和谐，给司乘人员造成不良的视觉环境，甚至因防护、绿化的技术方案不合

理而造成路容景观单调、枯燥、乏味，司乘人员易疲劳，严重的会造成司乘人员

心理压力过大、急躁、恐惧等心理反应，容易引发交通事故，给行车安全带来隐

患。另一方面，因防护、绿化的方案不合理还会造成建设资金的浪费，增大了运

营管养的难度和成本。由于公路边坡绿化是近几年才在国内兴起，许多地方对

稳定石质和硬土质边坡的防护还停留在传统的硬质防护措施如混凝土喷锚、浆砌

片石护坡、浆砌石挡墙等。这些传统的工程防护成本高，破坏了公路景观，对生

态植被造成永久性破坏。由于该方法对边坡形成了封闭，部分边坡因地下水不能

及时排出而导致边坡失稳、坍塌等病害出现。所以山区公路的边坡防护技术方案

必须予以高度重视。2.原设计防护、绿化方案原设计防护工程大量采用浆砌片

石护面墙、挡土墙、抗滑桩、锚杆、浆砌片石满铺、浆砌片石拱形骨架防护等技

术方案。土质下边坡主要采用植本地草绿化防护，上边坡采用植台湾草绿化防护。

2.1工程防护工程防护是一种传统的防护措施,在我国公路建设中已被成熟应用

多年。这种防护主是针对不适宜植物生长的土质填、挖方边坡或风化严重、节理

发育的岩石路基边坡,以及碎(砾)石土的挖方边坡等或者是为了就地取材,降低工

程成本时采用的。工程防护的优缺点：工程防护技术初期防护效果好,修建后见

效快,作用也非常显著,经过多年的施工已逐步形成针对不同条件下的较成熟的设

计、施工、维护技术措施。由于工程防护所用原材料比较容易取得,且可以提前

预制,因此在施工中具有进度快、工期短的优点。但工程防护对自然环境破坏程

度较大,生态环境效益极差,在路基施工中已经损坏的自然植被无法快速得到恢

复。而且工程防护