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炼厂石油加工催化重整装置加工原理

催化重整工艺瓦斯气、拔头油洁净瓦斯、轻烃洁净干气、液化气催直馏汽油化重整装置焦化汽油稳定汽油氢气

催化重整工艺

催化重整工艺

催化重整工艺预分馏切取≯C6烃类，因为≯C6烃类易发生加氢裂化反应生成C3、C4或更低的低分子烃，降低液体汽油产品收率，使装置的经济效益降低。

催化重整工艺国标规定车用汽油：蒸汽压冬季≯88Kpa；夏季≯74Kpa，这就要求汽油中的轻组份含量不能过高。

催化重整工艺≤C6环烷烃异构脱氢后，易生成苯，苯剧毒，容易污染环境和水，而且它的污染性不可逆转，为保护环境及人身安全，重整原料中应尽量禁止≤C6烃类的存在。国标规定成用汽油中苯含量不高于1.0%。

催化重整工艺烷烃和环烷烃转化为芳烃后其终馏点升高约6～20℃，升高幅度因原料中组成不同而不同。因此重整原料的终馏点要求≤180℃。原料切取太重，易发生缩合结焦反应，使汽油产品收率降低，催化剂容易结焦失活，生产周期缩短。

催化重整工艺催化重整装置对原料的终馏点不设置切割工艺，这一任务通常在上一道工序中完成，即在常减压蒸馏装置和延迟焦化装置完成。有些炼厂有较大的航煤生产任务，则需要终馏点更低的重整原料油。

催化重整工艺预加氢的作用是脱除原料油中对催化剂有害的杂质，使杂质含量达到工艺要求的含量以下，同时也使烯烃饱和以减少催化剂的积炭倾向，从而延长装置的生产周期。

催化重整工艺

催化重整工艺预加氢单元高分罐排除的氢气含有甲烷，甲烷可以存在，但含量不可有大幅度地波动，否则影响加氢精制反应深度。排废氢的量要去补充新氢的量达成平衡，否则影响反应压力和氢油比，进而影响到反应深度。

催化重整工艺预加氢反应器内发生的反应：催化剂含硫有机物含氮有机物H2H2烃类烃类HS2催化剂催化剂催化剂催化剂NH3含氧有机物金属有机物烯烃H2H2H2烃类烃类烷烃HO2金属单质

催化重整工艺有些炼厂在预加氢单元单独设置了脱砷反应器，是因为原料中含有砷，它与重整催化剂上的金属铂有很强的亲合力，形成砷化铂，使重整催化剂永久性中毒，同时和重整催化剂上的氯合成二氯化砷，减弱酸性功能。

催化重整工艺提高预加氢反应温度可促进加氢反应，有利于杂质脱除，但是温度过高，裂化反应会加剧而使液收降低。反应温度过高，会使催化剂积碳速度加快，既影响催化剂的活性又缩短催化剂的寿命。

催化重整工艺预加氢反应温度的影响因素有：1、燃料气压力及组成变化；2、预加氢炉进料量及温度变化；3、预加氢炉进口循环氢及新氢流量和温度变化。

催化重整工艺预加氢反应器床层温度的影响因素有：1、预加氢反应器进口温度变化；2、预加氢进料量波动；3、杂质含量、烯烃含量变化（直馏汽油和焦化汽油调合比例变）；4、催化剂活性变化等。

催化重整工艺提高反应压力主要指提高反应器中的氢分压，可促进加氢反应，有利于杂质的脱除，同时可减少催化剂上的积碳，延长催化剂的寿命。但压力升高，操作费用上升。

催化重整工艺预加氢反应压力的影响因素有：1、高压分离罐压力变化；2、新氢压力波动（重整反应系统操作波动）；3、预加氢进料流量波动等。

催化重整工艺

催化重整工艺低的空速，不仅使装置的处理量下降，而且由于裂化反应的增加，而使液收下降，积碳增加，缩短催化剂的寿命。当空速过低时，而催化剂活性又足够高，应适当降低反应温度。

催化重整工艺

催化重整工艺提高氢油比也就提高了氢分压，有利加氢反应，并抑制催化剂上的积碳，也有利于导出反应热，但过大的氢油比意味着缩短反应时间，对杂质的脱除反而是不利的，另外过高的氢油比会使能耗上升。

催化重整工艺预加氢高压分离罐液位，一方面要保证油与氢气有足够的分离空间，使得顶部氢气不夹带液相组份；另一方面要保证有足够的液相高度，预防预加氢分离罐气相串入蒸发塔。

催化重整工艺蒸发塔底温度的影响因素有：1、蒸发炉燃料气压力及组成变化；2、蒸发塔塔底循环量波动；3、蒸发塔进料量波动（即预加氢进料量）等。

催化重整工艺蒸发塔顶压力的影响因素有：1、蒸发塔塔顶温度变化；2、预加氢进料量及组成变化；3、回流量及温度变化；4、塔顶回流罐气体排量变化；5、塔顶冷却器冷却力度变化；6、塔顶空冷器冷却力度等。

催化重整工艺原料改变而引起的杂质含量升高，则预加氢反应温度应适当提高，增加反应深度；如果进料中杂质含量降低则反应条件应适当的缓和，减小裂解反应机率，以确保重整稳定汽油的最大产量，并有效延长预加氢催化剂的使用周期。

催化重整工艺蒸发就是进一步有效的脱除预加氢精制油中的硫化氢、氨和水分，使其符合重整进料的要求。另外，重整进料要求蒸发塔底馏出物水含量要严格控制，以免破坏水氯平衡。

催化重整工艺

催化重整工艺

催化重整工艺异构正构烷烃脱氢异构烷烃脱氢异构正构烯烃异构烯