注册专业培训港口陆域.pptx

海港陆域设计;港口陆域考试大纲要求;讲座的主要内容;概述;第一章港口铁路;一、港口铁路的组成及其功用

二、接轨站及接轨点的选择

三、港口铁路区间正线

四、铁路设计条件

五、港口站及分区车场

六、码头及库场装卸线的布置

七、站场平面设计

八、路基

九、轨道类型

十、限界;一、港口铁路的组成及其功用;1、各部分的基本功能

（1）港口铁路区间正线：自铁路接轨站至港口车站间的衔接线路；

（2）港口车站：承担港口列车的到发、交接、编组、集结等作业并向各分区车场或装卸线取送车辆的车站；

（3）分区车场：承担本分区内的车列到发、取送及调车作业的车场；

（4）装卸线：专供货物车辆装卸作业用的铁路线；

（5）联络线：港口站至分区车场的衔接线路；

（6）连接线：分区车场至码头、库场装卸线间的衔接线路及其他连接线路。;2.港口组成类型

（1）由港口车站、分区车场、装卸线等部分组成，形成完整的铁路系统；

（2）由港口车站（或分区车场）和装卸线等组成。

（3）港口只设装卸线而无其他设施。

（4）适用单元列车，只设空、重车场（线）及装卸线。;港口铁路组成的实例;二、接轨站及接轨点的选择

1、接轨站的选择

2、接轨点的选择

1）区段站接轨

2）中间站接轨;三、港口铁路区间正线

1、线路等级

港口铁路等级，应根据所承担的重车方向的设计运量Qt按表3.3-1划分。;2、区间线路的纵断面和平面

（1）纵断面;五、港口站及分区车场

1、港口站

2、分区车场

（1）分区车场的设置

（2）分区车场的线路数目及其长度

（3）分区车场的线路布置;六、码头及库场装卸线的布置;七、站场平面设计

1、线路间距

2、线路有效长度确定

规范规定了港口车站、分区车场有效长确定方法。

有效长概念。

;图3.3-7警冲标、钢轨绝缘节和信号机位置的关系

a）有轨道电路的正常位置；b）有轨道电路的特殊位置；c）无轨道电路的正常位置

a-道岔理论中心至基本轨接缝距离；a0-道岔理论中心至尖轨尖端距离

注：图内尺寸以米计。;图3.3-8线路有效长度示意图

-股道全长；-股道有效长;八、路基

1、路肩宽度

2、路基面宽度

;九、轨道类型

1、港口铁路区间正线、联络线轨道类型

2、站线及其他线轨道类型

3、港口铁路道岔号数

;十、限界

规范附录C表C.0.2规定了港口铁路直线地段线路中心至建筑物和设备的最小距离要求。;第二章港口道路;一、港口道路的分类和特点

二、港口道路的技术标准

三、道路的横剖面

四、道路的布置与交叉;一、港口道路的分类和特点

1、进港道路

2、港内道路;二、港口道路的技术标准

1、进港道路;2、港内道路;②有长大件运输的道路和突堤码头至后方库场区的道路，其路面宽度应按工艺要求确定；

③仓库引道宽度应与库门宽度相适应；

④电瓶车道、非机动车道的道路纵坡宜放缓，电瓶车道纵坡不宜大于3%，非机动车道纵坡不宜大于2%；

⑤港内道路平面转弯处，不宜设超高和加宽；

⑥括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度。;（1）路宽

（2）道路转弯半径;（3）纵坡;（4）横坡;三、道路的横剖面

道路的横剖面型式如图。港区内是否设道牙应视作业要求而定。

四、道路的布置

港内道路边缘至相邻建筑物的净距不应小于规范表6.3.5中数值。;第三章港口陆域高程设计;;第四章港口坐标计算;第五章管线综合设计原则;4、管线应尽量从堆场边缘和道路路肩及人行道通过，应避免管线从中部穿越堆场，建构筑物及其发展用地，以及可能塌方、滑坡、深填土等不良地质地段

5、管线宜与道路、建筑轴线及相邻管线平行敷设，干管敷设在主要用户及支管较多的一侧。

6、采用低支架、管墩或管枕敷设和地面管线，要布置在港区僻静或边缘地区，减少与人流及道路的交叉。

7、地下管道在困难条件下，可将检修较少的管线如雨水管、污水管布置在道路下面。

8、管线与道路、铁路相交叉时，宜垂直相交，如斜交时，交角宜大于45°。;9、管线综合布置中，各种管线相互位置有矛盾时，宜按下列原则处理：

（1）有压力的让自流的；

（2）管径小的让管径大的；

（3）可弯曲的让不可弯曲的；

（4）新建的让已建的；

（5）临时的让永久的。

10、小型改扩建工程，经采取措施（如施工时用挡板、加套管等）后，可根据具体情况确定地下管线之间的水平距离。

11、为了避免管线综合出现差错，管线综合图中应绘出港区地上、地下建、构筑物、铁路、道路（包括通道），以利工程的顺利进行。