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一、变速箱的基本概念二、变速箱的分类三、液力自动变速箱的优点四、液力变速箱的组成五、艾里逊变速箱优势分析六、现阶段国内变速箱市场上的品牌变速箱基础知识一变速箱的基本概念现代汽车上广泛采用活塞式内燃发动机,由于发动机的转矩变换范围较小,不能适应汽车在各种道路条件下行驶的要求,车辆行驶过程中常常要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化,因此在汽车传动系中,采用了可以改变转速比和传动扭矩比的装置,即变速箱。变速箱是汽车底盘中的主要总成之一,它与发动机配合工作,使汽车具有良好的动力性能和经济性能。汽车变速箱可以扩大发动机传给驱动车轮上的转矩和转速的变化范围,以适应汽车在各种条件下行驶的需要。变速箱能在保持发动机转动方向不变的情况下,实现倒车；还能利用空挡暂时地切断发动机与传动系统的动力传递,使发动机处于怠速运转状态。正确地操纵变速箱是驾驶员的一项重要技能和繁重的工作。为提高驾驶操作的轻便性,减轻驾驶员的疲劳程度,提高汽车的动力性和经济型,人们在改变变速箱的结构和换挡方式上作了很大的努力,目前已经广泛使用的自动变速箱便是杰出的代表。汽车的传动是指发动机发出的功力传递给驱动车轮,并保证车辆在运行或作业过程中具有良好的动力性、经济型和舒适性。按变速箱的结构和传动介质分,汽车变速箱有机械式、液力机械式等。56781、离合器2、变速箱3、万向节4、驱动桥5、差速器

6.半轴7、主减速器8、传动轴机械式传动系一般组成及布置示意图二变速箱的分类机械传动汽车普遍采用机械传动。机械传动的主要优点是结构简单、制造容易、工作可靠、价廉、重量轻等。机械传动的主要缺点:采用人力换挡，换挡时动力传递要中断。对于汽车，当行驶于交通复杂的情况下需要频繁换挡，驾驶员容易紧张、劳累。由于传动系统会受到附件的冲击力，所以动载荷大，使得发动机及传动系零件的使用寿命降低。行驶阻力的变化直接改变发动机的工况，为了充分利用发动机的功率，要求增加变速器的档位数，因而使变速箱的结构复杂，并增加了换挡次数。每次换挡要使离合器分离、接合一次，在接合过程中离合器摩擦片都要经历一次滑磨过程。对于频繁换挡的车辆，降低了离合器摩擦片的使用寿命，缩短了更换周期，增加了停车维修时间，从而降低了生产率。典型的液力机械传动示意图1、液力变矩器2、自动变速箱3、万向传动4、驱动桥5、主减速器

6.传动轴液力机械传动的工作原理液力机械传动是液力传动和机械传动的组合。在这里,液力传动单指动液传动,即以液体作为传动介质,利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化来传递动力。动液传动装置有液力耦合器和液力变矩器两种。液力耦合器只能传递扭矩,而不能改变扭矩的大小,可以代替离合器的部分功能。液力变矩器除了具有液力耦合器的全部功能外还能实现转矩增益。因此,目前它的应用比液力耦合器广泛得多。但是,液力变矩器的输出转矩与输入转矩的比值变化范围还不足以满足使用要求,所以一般在它的后面还需再串联一个有级式机械变速器而组成液力机械变速箱以取代机械式传动系中的离合器和变速器。三自动变速箱的优点（1）优异的经济性能汽车驾驶性能的好坏,除与汽车本身的结构有关外,还取决于正确的控制和操纵。自动变速箱通过系统的设计,使整车自动完成这些使用要求,以获得最佳的燃料经济型和动力性,使得车辆行驶性能与驾驶员的技术水平关系不大,因而特别适合非职业驾驶。例如,发动机处于非经济转速区域内运转与处于经济转速区域内运转相比,其油耗率相差近一倍。此外,变速箱档位不同,传动效率的高低也有所不同。因此,要让汽车在各种各样的负载或路况下都能同时兼顾发动机的最低油耗和变速箱的最佳效率,对职业驾驶员而言也不是件容易的事。但依靠自动变速技术,按照预先设定的最佳规律变换档位就能实现。（2）良好的驾驶性能自动变速箱的档位变换不但快而且平稳,提高了汽车的乘坐舒适性。通过液体传动和微电脑控制换挡,可以消除或降低动力传动系统中的冲击和载荷。这对在地形复杂、路面恶劣的条件下作业的工程车辆、军用车辆而言尤其重要。实验结果表明,在恶劣路面行驶时,自动变速的车辆传动轴上最大动载转矩的峰值只有手动变速车辆的20%~40%；原地起步时最大转矩的峰值只有手动变速的50%~70%,且能大幅度延长发动机和传动系统零部件的寿