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中国轨道交通现状
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随着改革开放不断深入，我国的经济与社会已发展到全新水平，工业化、城镇化、信息化驱动人流、物流快速增加，交通运输需求与日俱增。受制于土地资源、环境保护、安全，以及对大运量等的要求，高铁与城市轨道交通凭着其独特的优势，在我国获得蓬勃发展。2016年全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里；中国中车销售车辆占全球高铁市场的69%。至2016年底，全国铁路运营里程达12.4万公里，铁路电气化率达64.5%，其中高铁2.15万公里，约占全球高铁总里程的65%；城市轨道交通在30个城市运行，运营里程已达4150多公里。高铁与城市轨道交通运营里程均居全球第一。
一中国铁路里程与运营分析
（一）省域分布
经过一百多年的建设，中国31个省、直辖市、自治区均已开通铁路并在不断延伸与稳步发展，铁路的复线率、电气化率逐年提高，高速铁路更是以举世瞩目的速度在全国各大城市交织成网。但总体上，我国铁路区域发展不均衡，京津及其周边地区、华北平原、沿海等地区的铁路密度较高，西部及内陆沿边地区密度较低。
（二）省域铁路密度
中国各省域铁路密度情况见表3-1。
表3-1中国各省域铁路密度（按面积计算）
排序
地区
2014年运营里程（公里）
区域面积（万平方公里）
铁路密度（公里/万平方公里）
密度分级
1
天津
970.93
1.13
859.2
非常高
2
北京
1284.75
1.68
764.7
3
上海
465.01
0.63
738.1
4
辽宁
5129.57
14.59
351.6
很高
5
河北
6252.77
18.77
333.1
6
山东
5028.92
15.38
327.0
7
山西
4979.52
15.63
318.6
8
河南
5199.76
16.7
311.4
9
江苏
2677.95
10.26
261.0
较高
10
安徽
3548.44
13.97
254.0
11
吉林
4520.49
18.74
241.2
12
浙江
2347.16
10.2
230.1
一般
13
福建
2759.13
12.13
227.5
14
广东
4026.98
18
223.7
15
江西
3702.27
16.7
221.7
16
陕西
4524.12
20.56
220.0
17
湖北
4059.31
18.59
218.4
18
重庆
1781.24
8.23
216.4
19
湖南
4550.47
21.18
214.8
20
海南
693.73
3.4
204.0
21
广西
4741.53
23.6
200.9
22
宁夏
1289.47
6.64
194.2
23
贵州
2373.1
17.6
134.8
较低
24
黑龙江
6019.33
45.48
132.4
25
内蒙古
10226.01
118.3
86.4
很低
26
四川
3976.01
48.14
82.6
27
云南
2915.91
38.33
76.1
28
甘肃
3403.44
45.44
74.9
29
新疆
5462.83
166
32.9
非常低
30
青海
2124.6
72.23
29.4
31
西藏
786.35
122.8
6.4
极低
注：台湾、香港、澳门地区未纳入统计。
表3-1中国各省域铁路密度（按面积计算）
按省域面积计算，天津、北京、上海的铁路密度最高，分别为859.2公里/万平方公里、764.7公里/万平方公里、738.1公里/万平方公里；西藏、青海、新疆的铁路密度最低，分别为6.4公里/万平方公里、29.4公里/万平方公里、32.9公里/万平方公里。
按省域人口计算，内蒙古、青海、西藏的铁路密度最高，分别为407公里/百万人、361公里/百万人、243公里/百万人；上海、江苏、广东的铁路密度最低，分别为32公里/百万人、34公里/百万人、37公里/百万人（见表3-2）。
表3-2中国各省域铁路密度（按人口计算）
排序
地区
2014年运营里程（公里）
人口（万人）
铁路密度（公里/百万人）
密度分级
1
内蒙古
10226.01
2511
407
非常高
2
青海
2124.6
588
361
3
西藏
786.35
324
243
很高
4
新疆
5462.83
2360
231
5
宁夏
1289.47
668
193
6
吉林
4520.49
2753
164
较高
7
黑龙江
6019.33
3812
158
8
山西
4979.52
3664
136
9
甘肃
3403.44
2600
131
10
陕西
4524.12
3793
119
11
辽宁
5129.57
4382
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