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铁路信号及标志2012年6月

第一节铁路信号一、视觉信号视觉信号的基本颜色：红色——停车。黄色——注意或减低速度。绿色——按规定速度运行。视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。2

二、听觉信号l听觉信号指：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。听觉信号的显示方法：3

l三、移动信号l防护中使用的移动信号有停车信号，减速信号和减速防护地段终端信号。l1.停车信号l①昼间一一红色方牌；夜间一一柱上红色灯光l②移动停车信号牌的设置位置：区间设于施工两端的线路中间各20m处，站内和道岔上设于施工线路中间的两端各50m处，站内或道岔不足50m时设在警冲标位置相对处的施工线路中间。4

正面背面移动停车信号牌设置在区间线路上时，标志高度采用1.85m，设置在站内线路上时，标志高度采用1.m，如图:600mm注：正面为红色底，黑色边。背面为白色底，黑色边。地面200mm5

l2.减速信号l①昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。减速信号牌应标明每小时限速公里数。l②移动减速信号牌，设于施工地点两端各800m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。6

l③施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离“A”，增设特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为反光膜黄底黑“T’字圆牌。T字标?50mm地面7

l3．减速防护地段终端信号l昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光。在单线区间，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。8

l四、手信号l1．停车信号：要求列车停车。l昼间——展开的红色信号旗；l夜间——红色灯光。l昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；l夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。l2．减速信号：要求列车降低到要求的速度。l昼间——展开的黄色信号旗；l夜间——黄色灯光。l昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；l夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。9

l五、遮断信号l1.遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不着灯时，不起遮断信号作用。l2.遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光;不着灯时，不起遮断信号作用。10

第二节防护中的信号标志?与工务有关的信号标志有警冲标、司机鸣笛标、作业标和减速地点标。但防护中使用的信号标志只有作业标和减速地点标两种。?一、作业标作业标?作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500－1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。?50mm地面11

60m正m面二、减速地点面背标减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标正面表示列车应按规定限速通过的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，如图：白油漆60mm200mm200mm黑油漆地面200mm12

第三节信号备品l防护中使用的信号备品有：号角、响墩、火炬、信号旗、信号灯。无线电对讲机和列车接近报警器七种。l一、号角l号角是工务部门常用的一种听觉信号。号角发出信号时，必须清晰准确。在天气不良及防护距离较远时应加强复示与确认，以防发生差错，造成不良后果。号角鸣示除按规定方法以外，还要注意音响标准时间，即一长声：3S；一短声：1S；音响间隔：1S；重复鸣示：间隔5S以上。

l二、响墩响墩信号是以其发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听l觉信号。响墩每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换，响墩的保存、试验和使用要注意以下几点：ll1．响墩是一种爆炸物品，携带时须装在特制的圆盒或布袋内，以免与其他物品互相撞击而发生爆炸。l2．防护员应站在距响墩20m附近了望条件好的地方，以免响墩爆炸后的铁片飞起伤人。l3．响墩进行试验时，只能用机车或车辆碾压，不可用锤或硬物回击。l4．存放响墩要防止受潮，防止高温。l5．响墩设置在施工地点两端各800－1400米处，吸附在钢轨面上，响墩之间间隔20m。响墩放置位置如恰好在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。设置时由外向里、撤除时由里向外。

l三、火炬l火炬信号是以发出强烈红火光，要求列车紧急停车的视觉信号。l使用和保存火炬时应注意以下几点：l1.火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。l2.信号体应避免受重物打击或其他物品撞击。l3.火炬信号应存放在干燥的地方，防止