中国客车产业竞争格局.docx

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2004年中国客车产业竞争格局

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第一节2004年中国客车产业概览

整体概况

尽管中国公路建设速度加快，旅游市场持续升温，以及城市化进程快速推进，使得城市、长途和旅游三大市场对客车的需求快速增长。但在公路客运运力过剩、国家宏观调控、油价暴涨等因素的影响下，2004年，中国客车市场需求继续放缓，增幅远低于行业平均水平。

2001-2004年中国客车产量状况（单位：万辆）

2001-2004年中国客车销量状况（单位：万辆）

从2004年全年走势来看，中国客车销量在3月达到最高峰，但国家宏观调控的影响，以及火车提速、燃油价格的暴涨等，使客车需求出现了长达4个月的下降；进入8月，新的排放标准出台，众多客车企业对欧Ⅰ车辆降价抛售，促使客车市场需求增长；而“十一”黄金周旅游市场的回暖和城市公交车辆的强劲需求，也推动了客车销量的回升。

2004年中国客车产销量走势（单位：万辆）

从客车各细分车型的市场表现来看，大型客车是2004年中国客车市场的最大亮点：销量增幅在4种车型中最高，在客车市场中的比重持续上升，2004年末达到2.14%；中型客车销量则持续下滑，在客车市场中的比重不断降低。相对而言，微型和轻型客车的市场份额较为稳定。

2004年中国不同类型客车销量比较（单位：万辆）

2004年中国不同类型客车销量分布

大型客车

近年来，中国市场的大型客车向高端豪华发展，相关生产企业不断提高技术和服务水平，使产品更加适应市场的需求发展。同时，随着大城市公交建设、旅游市场的回暖，2004年，中国大型客车市场表现突出，产销均大幅增长。

2001-2004年中国大型客车产量状况（单位：万辆）

2001-2004年中国大型客车销量状况（单位：万辆）

强劲的市场需求吸引了多家汽车生产企业涉足大型客车领域。2004年，中国前十大客车生产企业共销售客车22402辆，其市场集中度高达87.16%就单个企业而言，市场份额仍较分散，销量第一的中国第一汽车集团公司，其市场占有率仅超过第二名0.23%。表明中国大型客车市场竞争激烈，仍然缺乏具有绝对市场竞争优势的企业。

2004年中国大型客车前十大生产企业销量比较（单位：辆）

2004年中国大型客车生产企业市场占有率分布

中型客车

与大型客车相比，中型客车在客运和旅游用车上具有更强的灵活性；同时，城郊、乡镇公交客车上中型客车也有很大的优势。因此，尽管2004年中国大型客车的增长率很高，中型客车的市场份额仍在持续萎缩，但其市场份额仍是大型客车的2倍。

2001-2004年中国中型客车产量状况（单位：万辆）

2001-2004年中国中型客车销量状况（单位：万辆）

2004年，中国中型客车市场需求仍然呈负增长态势，但也出现了“回暖”的迹象，市场集中度呈下降趋势。

2004年中国中型客车前十大生产企业销量比较（单位：辆）

2004年中国中型客车生产企业市场占有率分布

轻型客车

2004年，中国轻型客车产销增幅量有所回落，远低于汽车行业平均水平。就细分市场而言，轻型客车中10-14座的客车处于增长状态，而9座以下和15座以上的轻型客车均在下降，轻型客车市场产品的需求不断呈现多样化和细分的趋势。

2001-2004年中国轻型客车产量状况（单位：万辆）

2001-2004年中国轻型客车销售状况（单位：万辆）

近几年，由于产品技术的扩散，社会资源的丰富，轻型客车市场的进入门槛越来越低，使得越来越多的企业进入该领域争夺市场份额，市场集中度进一步下降。而激烈的市场竞争，也促使了越来越多的企业加快产品改造与换型。

2004年中国轻型客车前十大生产企业销量比较（单位：万辆）

2004年中国轻型客车生产企业市场占有率分布

微型客车

2004年，中国微型客车产销稳步增长，这主要得益于县、乡镇企业以及农村民营企业微型客车的较大需求。

2001-2004年中国微型客车产量状况（单位：万辆）

2001-2004年中国微型客车销量状况（单位：万辆）

尽管微型客车仍是中国微型汽车的主力品种，但该领域的生产企业已开始减少投入，2004年中国微型客车市场基本没有新产品问世，市场集中度进一步提高。

2004年中国微型客车六大生产企业销量比较（单位：万辆）

2004年中国微型客车生产企业市场占有率分布

资料来源：中国客车网、国研网、融天资讯

第二节中国客车生产企业布局

2004年中国客车生产企业分布状况

资料来源：融天资讯

郑州宇通客车股份有限公司

企业概况

郑州宇通客车股份有限公司设计产能为12000辆整车和6000辆客车专用底盘。前公司已发展成为亚洲生产规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业之一。

股权结构

中国产业地图——汽车2004—2005

经营业绩

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