公路土方路基施工技术及质量控制措施.docx

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公路土方路基施工技术及质量控制措施

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王岩主冯冶

摘要：路基是公路工程项目的重要组成部分，同时也是保证公路整体质量与车辆通行安全的基础结构。因此，在公路施工中应当把握路基施工要点，确保公路质量达到施工要求，为后续公路上层结构的顺利施工创造条件。本文以某公路工程土方路基施工为例，探讨了公路土方路基施工技术及质量控制措施的相关内容，旨在提供一定的参考与借鉴。

关键词：公路；土方路基；施工技术；质量控制

1.工程概况

某公路设计为一级公路标准，路基断面形式为：中间带3m（包括0.5x2m路缘带与2m中央分隔带），行车道3.75x2m，硬路肩2.5mx2。土路肩0.75mx2。主要工程数量如下：清表土23544m2；挖土方187505m3；挖石方38140m3；挖淤泥58410m3；路基填方379243m3。

2.公路土方路基施工技术及质量控制措施

2.1测量放样

根据甲方及设计院确认的、监理工程师审批的恢复定线的交接桩测量数据。组织测量人员进行恢复定线工作。首先恢复中线固定点。中线里程桩。并进行中线各点水平测量及水准点联网。

2.2路基土方填筑

2.2.1基底处理

半填半挖和傍山地段应做好截排水沟。原地面横坡不陡于1：5时。将半填半挖原地面表土翻松后进行分层填筑：地面坡度陡于1：5时。将原地面挖成不小于1m宽度的台阶。台阶顶面挖成2～4%的内倾斜坡。再进行分层填筑。纵向填挖交界地段的原地面必须予以清除。长度不小于30m。开挖过程中尽可能的保证交界面与路基中心线垂直。以确保良好的拼接。

2.2.2路基填筑

填筑采用分层上土、群机作业、小段成型的施工方法。

上料摊铺：由汽车备料。进行定额备料。由人工配合推土机摊铺、找平。推土机碾压1～2遍。

整型碾压：稳压后的路基使用平地机进行整型、刮平。平地机刮平分为三个阶段，即初平、局部找平、成型刮平。其中，初平需稳压后按设计路拱。平地机可在路中间下铲。然后由中间到两侧。局部找平需经过初平的路基表面。局部高低暴露的比较明显。要对这些部位进行局部找平。刮去高的补平低的。成型刮平需局部找平后。路基基本上达到总体平整。不起伏。在此基础上，按初平方式刮平。直到刮平达到验收程度为止。用自重不小于18t的震动压路机进行碾压。经过检测土的含水量在最佳含水量的±2%范围内可以进行碾压。当含水量大于最佳含水量2%时，采取翻拌晾晒或掺灰的方法使含水量接近最佳含水量。当含水量小于最佳含水量2%时。可以采取撒水的方法提高土的含水量至最佳含水量。碾压顺序是由边部向中间进行错轮碾压。错轮宽度为压路机后轮单轮的1/2宽。经检验人员进行密实度检测合格后。终止碾压。停止前要对部分轮迹印进行压光处理。

2.2.3软土路基处理

利用挖掘机开挖。挖到设计宽度和深度后进行砂砾回填。用透水陛材料填筑路基时。应分层填筑压实。在填筑透水性材料之前。先做本层包边土，包边土的宽度保证削坡后的净宽满足施工图设计要求。压实度达到85%以上。待透水性材料摊铺后一同压实，达到压实标准。当路槽内出现积水时，采用水泵排除。弃土置于路堤坡脚边缘。整理成反压护道。或根据设计运到弃土场弃掉。碾压方法同路基施工相同。摊铺后的透水性材料必须及时碾压。以防止水分蒸发而影响压实效果。透水性材料路基根据压实试验确定的压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度进行施工。透水陛材料路基两侧应有足够水井或配备洒水车，保证用水量：如两层铺筑间隔时间过长。应对下层透水性材料撒水重新补压。方可进行上层铺筑。

2.2.4路床封层

路床表层基底应平整、坚实。在基床表层施工前进行线路中线、水平的测量。在摊铺填料前挂摊铺线，摊铺线的高度依据填料的松铺系数确定。初平采用人工配合推土机，推土机轮迹应密排。使松散不均匀处充分暴露。然后在顶面挂上“米”字线，以“米”字线控制标高，人工精确整平。人工整平后，撤掉“米”字线，用两轮压路机静压1～2遍。然后重新挂线测量标高。符合要求后用振动压路机或三轮压路机快速碾压至规定的密实度。如果重新挂线测量标高不符合要求。采用人工配合平地机再次进行平整。直至符合要求。应保证路床顶层的压实厚度不小于10cm，不满足规定者及时进行处理。

2.3路堑开挖

对单边坡深挖路堑的施工采用多层横向全宽挖掘法。若路堑纵向长度较大。一侧边坡的土石壁厚度和高度不大时。采用纵挖法。土方开挖自上而下进行。采用挖掘机开挖自卸汽车运土的方法。开挖时路正边坡用人工配合挖掘机进行整型。对于原旧路为挖方的路段采用横挖法先将旧路外应挖土方挖至原路高程。然后采用纵挖法统一进行挖除。路堑开挖起始段应选在易于排水的段落以便开挖时布设临时排水系统，防止路线外水的流入及路线内水的迅速排出。路堑开挖应统一挖至路基顶面。待路面施工前再挖至路床顶面。对路床顶面下挖松的30cm土方进行压实。达到标准后进