地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术.docx

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地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术

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李言非刘宇

【摘?要】现在;随着改革开放的进展;十年来，中国的汽车保有量显着增加;目前，大约1.68亿个单位;相当于改革开放前的35倍.地铁因其安全性，可靠性和经济性而在主要城市倍受赞誉。目前，我國主要采取以下地下工程建设。目前正在开发明挖法，屏蔽法，埋管法等根蚀法，在实际工程施工中，屏蔽法因其较高的抗故障能力，较强的适应性和灵活性而得到了广泛的应用。分析地铁盾构建设项目安全风险评估的各个方面。

【关键词】地铁盾构;施工项目;安全风险评估

引言

随着我国社会生产力和经济的蓬勃发展，我国城市化进程不断加快，越来越多的人进入城市，给城市交通带来了巨大压力。参与开发城市地下空间的潜力。地铁项目已成为解决这些矛盾的最佳平衡点。

1.风险评估中的风险感知和分类

基于风险的特定环境和对发生对象的风险感知具有不同的定义，统计决策理论和经济学专家不断讨论风险的概念并在各个领域中对其进行定义。风险表明风险的定义是基于实际条件的。研究人员通过总结过去的建设经验，总结了地铁项目的风险内容，并将地铁项目的风险分为两部分。第一部分是不确定性，它可能导致员工建设期间发生安全事故。另一部分是安全事故后的严重后果。风险分类风险的类型不同，可以使用多个参考将风险分为不同的类型。常见危害类型包括危害特征，危害环境，危害源，危害对象和危害验收。（1）项目外风险所谓项目外风险，是指风险不是建筑本身造成的，而是周围环境和政治，经济和自然风险等其他影响因素造成的。相关法律法规的实施程度以及国家关系变化对国际项目的影响。经济风险包括商品市场价格的波动，通货膨胀率，投资环境和宏观经济状况。（2）项目的内部风险主要从技术方面来阐述，分为技术风险和非技术风险。技术风险包括勘测过程中对地质地下网络结构的勘测不准确以及设计阶段设计中的明显缺陷（例如，设计内容不完整，施工阶段的施工计划不当，实际施工工作）。非技术风险包括外部施工干预，例如组织管理，进度，成本管理和及时筹资。

2.地铁盾构施工的主要问题

在实际施工过程中仍然存在一些问题。（1）无法准确识别和评估建筑物，地下管道和有害气体等危险因素。容易造成安全事故。（2）无法严格控制开挖过量，工程进展顺利。（3）在施工过程中容易出现井喷问题。在施工过程中，盾构螺旋输送机穿过开挖富含水和沙的开挖面时，无法进行连续开挖和同步注浆，因此灌浆无法完全填满衬砌间隙。

3.地铁区间盾构施工要点

盾构隧道法是地铁区间施工中常用的一种方法，具有不需要高地质条件，施工速度快的优点。它属于开挖方法，盾构机定期在地下挖掘，活塞杆产生的推力使盾构切割机切开土壤层，输送装置用于将挖出的土壤运出井眼。安装器固定并安装管件，利用活塞杆产生的推力使盾构切割机切下土壤层，并使用输送装置将挖掘出的土壤从孔中运出并用水泥填充土壤层间隙泥浆。这样，可以实现屏蔽机的不断发展。屏蔽方法的优点是，首先，具有较高的机械化水平，并且可以节省大量的人工成本。与传统的施工方法相比，盾构施工速度快，效率高，质量好，其冲击小。不会产生大量灰尘，并且噪音和噪音等污染不会严重影响环境和周围居民。屏蔽方法不可避免地也具有某些缺点。首先，盾构法的建设成本高，初期和后期的投资都比较大;其次，应对恶劣地质条件的能力差，施工困难。不利的地质条件不仅影响施工进度和影响，还可能导致施工安全事故。另外，屏蔽机相对先进，不仅使操作相对复杂，而且结构复杂。由于该过程比较困难，因此施工和管理人员相对较高，需要理论知识和实践经验。从总体上看，盾构法有一些缺点，但作为构造地下建筑（如地铁）的较好方法之一，仍然具有自己的优点。

4.盾构施工的风险来源

对施工现场的水文地质条件和边界条件进行不充分的调查有两个主要风险。一种是进入盾构隧道的风险。当盾构机顺利进出工作时，一般方法如下。在孔的开口处储备挡土墙，然后使用盾构切割机在孔的开口处挖出加筋的土壤。最后，屏蔽机进入孔环密封装置并开始工作。该过程持续很长时间，并且隧道入口处的加筋土会受到施工干扰和环境因素的干扰，容易造成加筋土的变形和凹陷。土层不良，更容易发生屏蔽机爆炸。第二，在诸如沼气层或其他薄层的土壤层中存在施工的风险。含气体层可能归因于未经证实的含气体层。范围和压力可能导致除气故障或预防措施，屏蔽姿势的突然变化，对隧道的破坏以及有毒气体的爆炸;这可能是由于穿越障碍物（例如土壤中的洞穴，桩基或地下结构）而导致的故障。探索有关盾构破裂，注浆损失，隧道坍塌，地面沉降和其他事故的详细信息。风险评估的风险由于地铁项目的特殊性和过程的复杂性，在施工期间，风险在实际员工的现场指导和相关业务计划的制定中起着非常重要的作用。（1）不确定性，主要是指出是否已发生潜在风险。员工无法确定发生风险的具体时间，也无法