220kV新建架空线路跨越高铁非常规施工介绍及探讨.docx

220kV新建架空线路跨越高铁非常规施

工介绍及探讨

陈嘉奇

摘要：目前，新建架空线路跨越高速铁路还是不常见，高铁管理部门对跨越

架线施工非常严苛，以一般常规的架线施工方法，根本无法实施;本文通过一个

新建220kV架空线路跨高铁的非常规架线施工实例介绍和探讨施工方法，该施

工方法安全且满足高铁管理部门要求5个施工窗口期约20个小时的严苛要求。

關键词：跨越高铁、架线、非常规施工、施工窗口期

1.跨越高铁架线施工介绍

随着我国高速铁路的建设，越来越多的新建架空线跨越高铁;但是高铁管理部门

多、跨越施工要求条件苛刻;为了安全、顺利地完成跨越高铁架线施工，通过我

司一个新建220kV双回双分裂导线的架空线路跨越高铁施工实例，介绍以非常

规架线施工方法，缩短跨越高铁架线施工时间。

施工实例介绍：我司承建的220KV阳西电厂至登高双回线路工程采用导线型号

为2×JL/LB1A-630/45，左侧地线型号为一根48芯OPGW，右侧一根JLB40-120。

本工程的B80-B81档跨越深湛铁路（K311+140）处，跨越档距405米，该耐张

段为B80-B83长991米，采用耐-直-直-耐的方式跨越，线行与铁路中线夹角为

46°，其中B80塔、B81塔全高分别为51米和66米。见下图

该跨越段架线的常规施工时间不少于6个白天，但是高铁管理部门给予的跨越

架线时间仅为5个施工窗口期（窗口期指高铁管理部门允许跨越架线施工一天

的开始时间至结束时间），每个施工窗口期为通知施工当天的00时至04时;全

部跨越施工时间仅为20个小时且为下半夜时间，这是非常苛刻的施工要求，按

常规施工方法根本无法在这么短的时间内完成施工任务。

为保证按时、安全地完成跨越施工任务，经过周密谋划，确定采取非常规施工

方法，主要通过三点以实现，1、经过核算、周密布置完成跨越施工前的准备工

作以及提前完成部分工序，是完成本项任务的重点;2、增加牵、张机等机械和

施工力量，是完成本项任务的保障;3、5个跨越施工窗口期的施工计划，是完

成本项任务的关键;本文主要围绕三点介绍、说明。

2.施工前期准备工作及提前完成的工序

2.1施工前期准备工作

2.1.1因跨高铁施工手续涉及高铁管理部门较多，且办理的程序手续繁锁;因此，

根据计划跨越高铁施工时间，提前3至6个月委托第三方办理施工手续。

2.1.2跨越高铁施工现场勘察，确定架线跨越施工的安全防护措施是重点，制

定跨越施工案并完成审批工作;本次跨越施工的安全防护措施，根据铁跨两侧地

形地势，经计算和优化，采取一侧搭设跨越架，另一侧B81塔封网至跨越架，

封网保护钢丝绳与高铁路轨垂直净空距离15米。见下图

2.1.3施工前完成准备工作：

（1）B80-B83铁塔组立完成并经验收合格;

（2）高铁跨越架搭设完成并验收合格;

（3）跨高铁封网绳两侧受力地锚埋设完成并验收合格;

（4）牵、张场场地平整及施工工器具、机械进场并检查合格;

（5）导地线、金具等本施工段的材料运到各塔位和预定位置并检查合格;

（6）牵、张机及放线器材运至预定位置，地锚埋设、锚固完成并验收合格;

（7）夜间施工使用的大功率照明灯及发电机运至预定位置并验收合格;

（8）施工人员进场、分工、熟悉现场，安全、技术交底等工作完成;本次施工

高空作业人员20人，地面人员24人，机械操作人员10人，施工现场各级管理

人员10人，合计64人。

2.1.4施工现场资料准备完成，含高铁管理要求的资料，施工每天填写的资料。

2.2施工准备期提前完成的架线工序

2.2.1完成主牵力场至B80至高铁越架段导地线牵引钢绳丝共8根，地线两根

牵引绳为φ12钢丝绳，导线六根牵引绳为φ18钢丝绳;完成牵引绳展放顺序为：

无人飞机-φ2.5高强棉轮绳-φ8高强棉轮绳-φ12高强棉轮绳-φ12钢丝绳-

φ14钢丝绳-φ18