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船舶主机油雾浓度高自动停车故障的检修--第1页
船舶主机油雾浓度高自动停车故障的检修
0引言
油雾浓度探测器是预防柴油机曲轴箱爆炸的一个重要安保装
置.其主要功能是监视柴油机曲轴箱油雾浓度,预防曲轴箱着火爆炸.柴
油机在运行一段时间后，机件温度升高,主机曲柄箱中的滑油会产生
油气，这些油气在曲柄箱中与700左右的较冷空气混合会形成油雾.
当油雾浓度超过一定值时，可能会引起曲轴箱爆炸，造成严重的机
损事故.柴油机装有曲轴箱油雾浓度探测器后,一旦油雾浓度超过正常
标准，能及时发出声光报警,同时使主机自动降速或停车.由此可见,
主机曲轴箱油雾浓度探测器是实现机舱自动化，保证柴油机安全运
行的重要设备之一.
某船配置了型号为VISATRON115/87-EMC地主柴油发动机油
雾浓度探测器，其特点是采样准确、执行速度快、自检功能强等.该
装置性能的好坏直接影响到主柴油发动机的正常运转和船舶安全航
行.因此，对其正确使用和维护管理是机电专业人员不可忽视的一项
工作.
1典型故障案例
1.1故障案例一
，，
2012年6月19日改船右主机单车航行时出现油雾浓度
船舶主机油雾浓度高自动停车故障的检修--第1页
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高自动停车.当时，正是因为辅机舱1#中央冷却器调温阀工作气源进
口阀（下图V1）填料失效，使机舱控制空气大量外泄，造成主机舱
稳压气瓶压力急剧下降，而右主机油雾浓度探测器正是依靠稳压气
瓶给抽气泵提供气源以充当驱动空气，来抽吸各曲轴箱隔间油雾的，
探测器由于气源大量外泄，供气不足,抽吸能力下降,引起其他检测单
元内部真空下降并发出报警，同时各曲轴箱隔间的采样气体流动速
，
度变慢,气流被红外检测时其在探测器检测单元内滞留时间变长导
，
致探测器获取的采样气流不透光度变大超过停车值.因此探测器向
主机PCU发出停车信号导致主机自动停车.
该故障出现后，迅速检修工作气源进口阀V1,使其可靠密封后,
按程序启动右主机,自动停车故障得到彻底排除.
1.2故障案例二
，
2013年5月30日该船右主机正常运行中突然出现油雾浓
度探测装置报警停机，油雾浓度探测指示灯在8-10格来回跳动,此时,
主机热力参数主轴承温度、缸套水、排气温度等均在正常范围之内.
右主机出现油雾浓度探测装置报警停机后，备用油泵启动.迅速组织
人员对该机进行问题排查.
打开曲轴箱目视检查、点测主轴承温度正常并且更换油雾浓
度探测装置空气滤芯，清洁装置内部,重新调整气压.再启动右主机试
车，测量主机各缸爆压，各缸爆压比较平均，但运行半小时后，油
雾浓度探测器再次报警,机旁人员应急处置避免了应急停机.取样检查
船舶主机油雾浓度高自动停车故障的检修--第2页
船舶主机油雾浓度高自动停车故障的检修--第3页
右主机滑油，发现滑油中含有少量水分.右机油雾浓度探测器出口空
气湿度大,探测器内部有较多凝水，判断该主机并非真正意义油雾浓
度升高，而是因为滑油中水分蒸发，油雾中携带的水蒸气触发报警
出现报警.因此,装置一旦出现排气口水雾逐渐增多时,只需打开收
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