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期货甲醇价格影响因素

期货甲醇价格的影响因素

1、宏观经济走势

作为重要的有机化工原料，甲醇在国民经济中被广泛应用。宏观经济的走势必然会影响市场对甲醇的需求，从而对甲醇价格产生影响。

2、国家政策

2011年3月23日，国家发改委发布了《关于规范煤化工产业有序发展的通知》，明确禁止建设年产100万吨及以下煤制甲醇项目等煤化工项目。此外，国家发改委还公布了《产业结构调整指导目录(2011版)》，将天然气制甲醇列为限制类，严格限制甲醇产能的扩张与建设。

从2011年7月1日开始实施的《城镇燃气用二甲醚》国家标准，明确了二甲醚的使用规范，有利于促进二甲醚的消费增长。

3、国际能源价格

由于国际甲醇生产装置中大部分采用天然气作为原料，天然气价格的波动必然会影响国际甲醇价格。原油是国际能源价格变动的风向标，而天然气、煤炭是甲醇的重要原料，因此油价的变动对甲醇价格也有重要影响。

4、国内外新增产能

甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烃的预期消费刺激了甲醇的大规模建设。国际市场上的新增产能将对我国甲醇市场造成巨大的外部冲击。

5、国内外大型装置减少停产

随着甲醇装置的日益大型化，大型或超大型装置的检修或意外停车会影响市场供应，引起价格波动。

6、下游需求

甲醛和醋酸是甲醇的传统下游产品，未来的消费仍将保持增长态势。至于甲醇的三大潜在市场(二甲醚、甲醇汽油、甲醇制烯烃)，未来的发展空间巨大。

7、生产成本

我国的甲醇生产以煤炭、天然气、焦炉气为原料，其中以煤炭为主导，天然气次之，焦炉气所占比例近两年有所增加。

与国外相比，我国的甲醇生产装置呈现出分散化、小型化的特点，以年产20-50万吨的为主，约占总量的40%。由于规模小，产能低，又多以煤炭为原料，使得我国的甲醇整体生产成本偏高。

8、进出口

进口甲醇对国内市场影响较大，前些年国内价格基本以进口甲醇到岸价为基准，然后加价30%(含关税、商检费、仓储费、短途运输费、经销商利润等)形成国内市场价格。随着近年来我国甲醇生产能力大幅度提高，自给能力不断增强，国产甲醇在市场中的影响力越来越大，一定程度上改变了进口甲醇影响国产甲醇价格的局面。2009年以来，甲醇国际市场受中东地区低成本天然气装置大规模投产的影响，生产成本明显降低，导致我国进口量增长较快，对国内市场冲击较大，如果国内甲醇生产成本进一步上升，将继续导致国外甲醇冲击国内市场。

9、运输成本

我国的煤炭、天然气等能源基地主要分布在西北地区，消费地则集中在华东、华南地区。当前，我国大部分在建、拟建甲醇项目处在内蒙古、陕西、宁夏等西北地区，而当地的甲醇生产企业拥有铁路专线的为数不多，多数企业外销甲醇仍以汽运为主。总体而言，西部地区铁路运力紧张状况在未来较长的时间内仍将维持，运费也将呈上涨态势，而甲醇品种特性要求使用专用槽车运输，容易造成空返浪费运力，也在一定程度上加剧了铁路运输的紧张局面，致使甲醇从产区运往销区的稳定性、灵活性不够，不能及时根据市场变化进行调整，也会在一定程度上对甲醇的价格产生影响。

10、国内外价格联动程度

近年来，我国甲醇的进口依存度大体呈逐年提高的趋势，2007年仅为2.71%，2008年达8.76%，2009年猛增至31.96%,2010年下降至24.73%。我国甲醇市场与国际甲醇市场的联系日益紧密，国际甲醇市场的变化对我国甲醇市场具有不可忽视的影响。我国甲醇进口量在2009-2010年猛增至500万吨/年以上，主要原因是国外甲醇低廉的价格。据报道，国外生产1吨甲醇大约用1000立方米天然气，按当地天然气价格，甲醇完全生产成本只有1100～1200元/吨。相比之下，我国甲醇生产的主要原料是煤炭，煤制甲醇的完全生产成本大于2200元/吨。大量低价甲醇涌入中国市场，加剧了国内甲醇市场的供求矛盾，拖累国内甲醇价格难以随成本增加而上扬。

11、天气因素

天气因素对甲醇价格的影响主要来自两个方面：

一方面是由于天气因素导致甲醇下游产品主要是甲醛的生产变化，从而引发甲醇的价格变化。另一方面，恶劣的天气或天灾等不可抗力常常干扰正常的交通运输，导致甲醇供求失衡，引发价格变化。

12、库存因素

甲醇的仓储需要依托专业的液体化工仓库进行，在当前我国甲醇生产与消费区域不平衡，并受相关运输条件影响较大的背景下，甲醇在不同地区不同时段的价格与当地库存水平存在较明显的负相关性，表现为：库存水平较高，价格走低;库存水平较低，价格走高。