隧道盾构施工的前期准备工作.pptxVIP

;;;;? 2）总平面布置要点

? 渣坑设计：位置、容量、围挡形式、文明施工对策

? 门吊设计：数量、用途、走行方向、提升速度

? 管片堆场：大小、位置

? 砂浆拌合系统：拌合站、临时储浆罐、

? 始发井周边预留洞口：临时出土口和长期出土口的相对位置

? 排水系统：沉淀池（地面、地下）、排水沟、井口和预留

洞口的防护措施

? 要求：场地布置顺畅，相互干扰小;盾构始发井布置图;;;? 水平运输设备：出渣设备（渣车）：容量与不同地层的松方系数牵引设备（电瓶车）：编组、重载坡度砂浆运输设备:与每环注浆量的匹配管片运输设备

? 砂浆拌合系统

? 电瓶充电设备;? 通风设备：工作面需要的风量采用最小断面风速法进行计算例子：Q需≥Vmin×S=0.25×33×60=495m3/min中:最小断面风速取0.25m／s，S为开挖断面面积约为33m2。通风机的风量考虑通风管的漏风，风机风量为：Q机=（Q需+Q漏）×η=（495+495×2.11%×L/100）

×1.5=1009m3/min其中:为掘进长度，取1700m计算，

每100m漏风率取2.11％，为风机储备系数。

配备1台2×37KW轴流风机和直径φ1000mm拉链式软风

管进行压入式通风。;;注：1.本图内时间单位为分钟，2度表示一分钟。

2.图中红色代表列车一的循环过程，蓝色代表列

车二的循环过程。3.图中表示出4个循环过程。

两列车都是空车时一

循环时间为72分钟，正常作业一循环时间为77

分钟。

4.列车平均进洞、出洞到位时间都为10分钟；

挂车、解编都为3分钟；卸土、管片拼装都为30

分钟。;;;;;? 主轴承和驱动主轴承齿轮油：液压油：是否变质或受到污染螺旋输送机齿轮油主驱动减速箱齿轮油

? 盾体盾壳磨损情况铰接密封情况注浆孔及备用孔洞盾体圆度

? 液压系统各动力、驱动和控制阀门是否工作正常

推进系统油缸和管路铰接系统油缸和管路刀盘驱动系统液压油路管片拼装机液压油路螺旋输送器驱动和出土阀门液压油路液压油箱;? 管片拼装系统

? 出土系统

? 注浆、注脂系统

? 添加及系统

? 人闸系统

? 强弱电系统

? 盾构机厂商对盾构机进行评估

? 拟维修和改造内容

? 维修改造计划;;;? 勘查内容:

? 单轴抗压强度

? 标贯击数

RQD指标

? 粉、粘粒含量

? 石英含量

? 注意事项:

? 补勘单位的选择

? 补勘工作安排

? 取芯率

? 封孔检查！

? 特殊勘查方式的需求？;? 取芯图片增加;;? 孤石位置探查

2）“孤石”出现可能性很大的区域：采用两级加密的布孔方式，第一级布孔间距为10米；根据第一钻孔的实际情况判断，如孔间出现“孤石”的机率仍然很大，则将孔距增密到5米/个；在第二级加密钻孔前，如判断孔间出现“孤石”的机率不大或盾构机足以应付风险，则终止加密钻孔。另外，当补钻孔加密到5米间距时判断孔间出现“孤石”的可能性增大，并且盾构机掘进时难以承受此风险，可考虑将孔距缩小到2.5米。;;? 孤石位置探查

4）其他区域：结合初勘及详勘已有钻孔，5H、6H地层钻孔间距10m，7H地层钻孔间距20m，钻孔离开隧道中心线1m左右交错呈梅花型布置。如在钻孔过程中发现某区域出现“孤石”的机率很大，盾构机掘进时难以承受此风险，则将该区域列为重点探测区，根据实际情况在三种逐级加密方案中选取最合适方案加密钻探孔，并且必要时可在隧道中心线上增加一排钻探孔。;;;? 调查范围;;;? 隧道：重点调查隧道的顶（底）板埋深（标高）、断面尺寸、衬砌厚度、施工方法、原施工开挖范围、附属结构（通道、洞门、竖

井、小室）、变形缝设置及渗漏情况等内容。

? 道路：重点调查道路等级、路面材料、路面宽度、路基填料及填筑厚

度、支挡结构及沉降观测资料等内容。

? 地表水体重点调查水体范围、水底淤泥厚度、防洪水位、河床冲刷标高、通航要求、防渗方式、渗漏情况、水工建筑的地基变形允许值

和沉降观测资料等内容。

? 水井需重点调查井深、井径、井壁材质、出水量、服务范围等内容。

? 文物。

调查除参照地上建（构）筑物或地下构筑物的调查内容外，还

需调查文物等级、保护控制范围及要求等内容。;? 调查报告

? 总平面图纸：1:500；建筑物管线编号

? 工程周边环境基本情况调查统计表（样表

见附表2）

? 调查对象相关图纸

? 现场有关影像资料、实测数据

? 相关资料复印件等

? 房屋鉴定资料;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;⑤车站盾构始发端端墙内侧底板是否需要留置凹槽以满足焊接需求或反力架要求。

⑥始发井段车站底板面应低于线路轨面线多少？

⑦始发井处车站结构底板板面应低于端墙预