成都城市燃气应急供气的探索.docx

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成都城市燃气应急供气的探索

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摘要：结合成都城市燃气的应急供气方案，介绍采用LNG车载供应的方式对重点客户进行应急保障的工艺流程和设备配置，通过实践进行了验证，效果良好。

关键词：应急供气?液化天然气?带车灌装

ExplorationonCityGasEmergencySupplyinChengduCity

Abstract：CombinedwiththecitygasemergencysupplyschemeinChengduCity，theprocessflowandequipmentconfigurationforsupplyinggastokeycustomerswithLNGequipmentinstalledonvehiclesinemergencyareintroduced．Thisgassupplymethodisverifiedthroughpractice，andtheeffectisgood．

Keywords：emergencygassupply；liquefiednaturalgas(LNG)；fillingwithvehicle

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1项目背景

随着西部大开发的不断推进，成都举办大型的国际会议、论坛和展览的频率不断增加，燃气供应的可靠性需求也在悄然变化。成都市委市政府向成都城市燃气有限责任公司(以下简称成都燃气)郑重交办了2012年9月底开幕的西博会重点单位燃气应急保障。成都燃气作为组织者，联合成都城市燃气设计研究院有限公司(以下简称成燃设计院)，选择了长期从事燃气输配设备成套制造的上海飞奥燃气设备有限公司(以下简称上海飞奥)进行合作，成立课题组，共同研究开发成都市燃气应急供应的方案和配套设备。

经过研究，初步确定把50m3／h的流量作为应急方案供气流量，把4h作为应急供气的时间。考虑运行的负荷安全系数，最终形成了小时额定流量为50m3／h，供气时间为6～8h的设计需求。在供气压力方面，考虑该应急装置应能够根据要求输出中压0.2MPa或低压3kPa天然气，考虑下游存在早期的PE管道，要求出口温度不低于5℃，并能够实现与下游管道的快速连接。

在燃气行业内，非管输供气是各燃气公司都曾接触过的课题，国内应用较多的是压缩天然气(CNG)的应急供气，例如北京奥运会的天然气应急保障就采用这种模式[1]。对成都市来讲，虽然成都有提供压缩天然气的天然气加气母站，但是这种方式在运输上存在无法克服的矛盾，运输设备的集装箱货车在成都市区很多狭窄道路上无法通行，且设备处于高压运行状态，多数重点客户也无法提供应急供气需要临时占用的安全场所，有些客户听到20MPa的储气压力就不同意在其场地内使用。除了CNG外，另一种就是液化天然气(LNG)方式。相比CNG，LNG在非管输运行中有着独特的优势。除了运行压力低(最高运行压力为0.8MPa)，最重要的一点是储存比高，相同体积时，LNG储存天然气的量是CNG的3倍左右。

国内也有一些单位实施过LNG应急供气，其主要方式是两种，一种是类似国外的燃气公司的做法，采用LNG槽车进行运输，槽车的体积一般为20～51m3，但对成都市这种方式显然也会碰到与CNG一样的道路运输问题。同时每次运输的LNG量远多于需求量，造成的浪费也不言而喻。另一种是采用小型的低温杜瓦瓶来供应[2]，例如常见的l80L容积的杜瓦瓶。从成都市应急实际供气量的要求来看，无疑是选择后者。

这种方式的问题主要是需要对杜瓦瓶进行搬运和连接管路的拆装。目前多数LNG加气站无法直接给杜瓦瓶进行充装，而180L杜瓦瓶空瓶质量为122kg，充装后质量为185kg，两个人徒手很难移动，搬运必须依靠升降设备，但在小型厢式车内很难使用吊装设施，搬运杜瓦瓶也很麻烦。同时装有低温LNG的杜瓦瓶搬运也存在风险，以前曾多次发生在装卸操作中把杜瓦瓶摔裂的事故，对安全生产也造成影响。一旦杜瓦瓶破裂，除了排空稀释处理也没有更好的解决办法。因此，课题组需解决杜瓦瓶LNG充装和供气的问题，尽量不要搬运储气容器，而是直接进行带车充瓶。

成都市暂无LNG大型储配站，目前获取LNG的方式是市内已经建成的3个LNG加气站，气源通过槽车由外地运输而来。通过课题组调研，确定了成都市3个LNG加气站在用设备加液枪的接口型号和制造厂家，并选择最适合本LNG应急供气项目的配套设备。

2设备研发

2．1工艺流程

上海飞奥LNG产品部对杜瓦瓶的利用进行过长期深入的研究，对国内常用的流程[3]进行了创新，创新的工艺流程申请了国家专利[4-5]。该工艺专利实现了LNG正常供液