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电力机车SS4G故障处理

电力机车SS4G故障处理

济南西机务段SS4型机车途中故障应急处理办法

一、装有逻辑控制单元的SS4型机车途中故障应急处理方法

机车途中发生故障，乘务员检查处理时要注意人身安全，不得触碰带

电线路，不得在机车升弓状态下试图进入高压室。

乘务员在处理故障时要先断开主断路器。故障的电线路需要乘务员操

作处理时，要先使其断电。

乘务员进行电子柜A/B组或LCU柜A/B组转换时,须在中间位(0位)停

留3秒钟。

1、不升弓故障

（1）确认两节车空气压力均在600kpa以上(总风缸、辅助风缸、控

制风缸任意一个在600kpa以上即可)，使用控制风缸空气时，要保证97

＃塞门开放。

（2）升弓电空阀1YV不动作或损坏时，直接升另一节弓。

（3）出现以下故障时的处理方法：①门联锁、车顶门无法锁闭到

位；②门联锁保护电空阀287YV故障或未吸合；③空气管路柜内52＃调

压阀压力过低（正常为500kpa）；④门联锁阀大量漏风、卡死严重，或者

受电弓、主断路器及高压室空气管路大量漏风；⑤高压报警装置语音提示

有电“危险”；

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首先关闭140＃塞门并进行甩掉故障单节的操作，然后根据故障情况

按照下面的方法处理。

当故障节为操纵节“”时，将非操纵节“”的本节升弓合闸开关588QS置

故障位，将非操纵节“”I号低压柜门上的备用开关置故障位，升后弓维持

运行。

当故障节为非操纵节“”时，将操纵节“”的本节升弓合闸开关588QS置

故障位，升前弓维持运行。

（4）如果运行中自动降弓，并伴有语音提示快速降弓动作“”，立即

停车，从机车两侧查看受电弓状态。

①若发生刮弓故障，立即停车,记录刮弓地点，请求停电，处理时参

照机安函[2022年]135号文件有关内容。若受电弓故障后出现永久性接地

时（参照第十五项判定），将故障节高压隔离开关3QS置断开位。甩掉故

障单节，升另一架弓运行。

②未发生刮弓，升另一架受电弓运行。

2、甩单节机车操作方法

（1）、若机车安装了快速甩单节装置，优先使用快速甩单节装置甩除

机车故障节，甩除方法：在确认故障节主断处于断开位前提条件下，将劈

相机自起591QS置手动位，将设置在操作台上的切车开关置所需位置，

即可甩除故障但节。同时将故障节蓄电池闸刀668QS置重联位，以避免

故障节长期不充电，导致故障节蓄电池亏电。

（2）、未安装

快速甩单节装或快速机车甩单节故障时处理：断开主断路器后，操纵

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节劈相机自起开关591QS置手动位，将故障节零压隔离开关236QS、主

断隔离开关586QS均置故障位“”。将故障节蓄电池重联输出刀开关

668QS置重联位。

3、主断路器不闭合

（1）确认司控器手柄回“0”，零位“”灯亮，各辅

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机扳键处于断开位，重新闭合主断路器。

（2）确认空气管路各塞门处于正常位，风压高于600KPA。

（3）LCU1、LCU2柜A/B转换，主断控制器置停用“”位，重新闭合主

断。

（4）过分相后合不上，则关闭自动过分相装置，同时要进行电子柜

A/B组转换。

（5）检查操纵台上紧急制动按扭状态，使其处于关闭位（此按钮为

非自复式）。

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