高速铁路工程测量有关技术问题的探讨.docx

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高速铁路工程测量有关技术问题的探讨

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陆云杨

【摘要】随着国民经济的发展，我国的交通运输业步入了全新的发展时期，对工程建设质量的要求也在与日俱增，这就意味着铁路工程施工的标准要有所提高。论文从铁路工程施工测量的重要性入手，在测量工作实施流程的基础上，进一步对铁路工程施工测量的工作要点进行了详细的阐述。

【关键词】高速铁路；工程测量；技术问题

随着经济的发展，我国高速铁路建设事业有了巨大的发展。测量放线是高速铁路工程正式施工前的一项关键工作，该工作与工程施工进度和工程整体质量有密切的关系，同时也能为质量检测工作提供正确的方式。

一、工程测量的重要性

在铁路工程的测量过程中，测量结果的准确性与铁路施工和基础施工阶段的工程质量有直接的联系，具体表现在以下方面：一旦施工测量结果不够精准，会影响施工进度，并给整体工程质量带来不利影响，因此，必须加以重视；施工前应对施工段的原地表进行复测，使其尽量和施工图相符，这样能更准确地进行施工放样；在测量过程中发现与施工图要求不一致的地方时，必须第一时间上报进行处理；如果在施工放样中发现测量偏差，会使建成后的铁路与设计的位置存在位移偏差。因此，在铁路工程的施工过程中，必须对测量工作给予高度的重视，并充分认识到它在整个工程中的重要性。

二、高速铁路测量技术概述

（一）工程测量的作用及方式

铁路工程测量的主要目的是为铁路工程的设计、施工、运营管理以及养护等工作提供有效的测量数据支持。根据测量方式进行划分，可分为高程控制网测量、平面控制网测量两种类型。铁路工程测量中，最为常用的测量方式便是平面控制网测量。

（二）要求解析

铁路工程测量中运用平面控制网测量方式时，主要是按照逐级控制、分级布网原则来进行实际测量。平面控制网测量的具体步骤包括六个方面。第一，框架控制网。采取卫星定位测量技术构建而成的三维控制网，是铁路全段的坐标起算基准。第二，基础平面控制网。主要通过采取卫星定位测量技术，为铁路工程勘测设计、施工、运营管理与养护提供准确的坐标基准。第三，线路平面控制网。其主要作用是为铁路勘测、施工提供准确的控制基准。第四，轨道控制网。其主要作用是为轨道铺设、铁路工程的运营维护提供准确的控制基准。第五，施工测量。主要为铁路工程的施工提供可靠的测量数据，包括桥梁控制网、施工控制网加密、隧道控制网、施工放样、线路中线贯通、建筑物变形以及竣工测量等。第六，运营管理及维护。主要为铁路工程的运营管理及维护提供可靠的测量数据，包括构筑物变形测量、各级控制网的复测、轨道几何状态测量以及沉降地段变形测量等。

三、高速铁路工程测量技术的主要内容和要求

（一）检查工作

为了可以做好测量放线工作，提高施工质量，开工前的放线测量工作必须要严谨且精准，只有检测以及检查合格之后，才可以开始后续测量工作。具体检测内容如下：在开展测量放线工作之前，需要检测使用仪器的精准度以及破损程度；仪器安置完成以后，需要对三脚架的牢固性以及架腿伸缩的灵活性进行检测；对各种脚螺旋、对光螺旋以及微调螺旋和制动螺旋的有效性予以精确检测；对读数显微镜和望远镜呈现的清晰程度予以精确检测；检测仪器竖轴与照准部水准管轴、仪器横轴与十字丝、横轴与视准轴、仪器竖轴与横轴的垂直情况。

（二）重复测量水准点和导线点坐标

项目部在开展施工之前，需要复测设计单位以及业主提供的控制点，复测的时候需要采用同精度等级的测量标准，复测内容主要包括水准点和导线，通过复测可以对设计单位以及业主所提供材料与桩位的精读、准确度的吻合程度、交桩点位的精确度进行检测。复测结果若是与设计单位提供的资料存在较大的差异，则需要二次复测。如果二次复测结果依旧与设计单位提供的资料不相符，则需要与相关单位进行沟通，联合分析该问题，并予以有效且合理的解决。

（三）高速铁路精密工程测量平面控制

测量平面的控制面必须对平面精度有一定的要求，例如在测量中必须满足线路测量和轨道测量的平面精度要求，并严格监控轨道几何参数和目标设计位置之间的误差。当对一个高速铁路网进行控制和布置时，应当把平面控制网CP0分为三个阶段：一是CPI的平面控制，为平面坐标提供准确数据，也是勘察、建设和运营维护工作顺利开展的技术；二是CPII线路控制，为勘察计时工平面提供准确数据；三是CPIII轨道控制，为平面控制提供数据，同时保证轨道铺设和运行维护的正常进行（图1为平面控制网示意图）。

（四）施工期间的测量放线工作

1.于施工前推算每层结构层的标高

以设计图纸为依据便于每层结构层标高推算的更加精准，使工作效率得到显著提升，使错误的发生率得到有效控制。然后仔细完成图纸的复核环节，尽量在施工放样之前，将可以完成的工作有效落实。并加强校核、测量的频率和准确度，确保施工质量。

2.排水工程的相关测量工作

排水工程中的施工测量内容主要包括控