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北方国际集装箱运价指数走势分析
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天津国际贸易与航运服务中心
2016年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次，中上旬指数缓慢下行，下旬指数迅速攀升后小幅回调（见图1）。3月1―14日，欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、波斯湾等航线运价全面下行，南美东航线运价先涨后跌，指数持续下行，10个发布日内累计下跌15.59%；3月15―23日，欧洲、地西航线运价基本保持平稳，美国、南美、印巴航线运价小幅下滑，地东、波斯湾航线运价走高，指数跌幅收窄，7个发布日内累计下跌0.59点；3月24―29日，欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价全面回升，指数触底反弹，4个发布日内累计攀升50.66%；3月30―31日，欧洲、地西、波斯湾航线运价下行，南美航线运价继续上涨，指数在2个发布日内累计下跌9.17点，最终于3月31日收于315.27点，比2月29日（上月最后1个发布日）上涨59.36点，涨幅为23.20%。
（1）欧地航线3月中上旬，工厂复工进程缓慢，市场出货量低迷，尽管不少船公司通过减少航次收缩运力，但效果并不明显，运价继续下探；当月下旬，市场普涨综合费率上涨附加费，促使运价大幅上扬，欧洲、地东、地西分航线运价指数于3月29日升至当月最高位，分别较月内低位上涨214.64%，207.54%和252.29%；月末，由于货主在运价高位的出货意愿不强，市场运价小幅回调。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨101.91%，166.09%和139.56%。
（2）美国航线3月1―23日，货量下滑势头加速，市场揽货压力加大，加之停航运力陆续恢复，导致市场供需矛盾凸显，运价持续下探；3月24―29日，部分船公司尝试执行运价上调计划，促使运价探底后微弱回暖；3月30―31日，市场运价保持稳定。当月美西、美东分航线运价指数累计分别下跌22.78%和19.08%。
（3）南美航线南美西和中南美航线运价先跌后涨：3月1―23日，市场货源争夺激烈，由于对后市预期较为悲观，船公司为保证船舶装载率纷纷下调综合费率上涨附加费，使运价呈现持续下跌局面；3月24―31日，市场运价普涨，使得南美西、中南美航线运价实现“V”形反转，当月分航线运价指数累计分别上涨15.18%和1.76%。3月1―7日，南美东航线运价延续上月末涨势；3月8―23日，由于货量不足，运价未能维持高位而下滑；月末，船公司大幅调涨运价，分航线运价指数于3月31日收于月内最高点500.36点，当月累计涨幅为75.02%。
（4）波斯湾航线上半月，由于市场货量疲软，轻货不足的局面持续，导致运价整体下挫；3月15―29日，船公司迫于经营压力推涨运价，促使分航线运价指数一路走高，并于3月29日涨至月内最高点357.75点；随后，部分船公司为提升船舶利用率而小幅回调运价，月末分航线运价指数收于347.90点，当月累计上涨15.13%。
（编辑：张敏
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-全文完-
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