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如前几章所讨论的，物流管理是企业管理活动中业已存在的主要工作之一，虽然过去还没有明确提出供应

链的概念。正如本书在前面所谈到的，早期的物流管理仅关注企业内部的物流组织，很少涉及到企业外部

物流的问题。直到90年代初期，才把物流管理扩展为供应链管理，因而其组织结构也经历了不同的发展阶

段。唐纳德·鲍尔索克斯等人将企业组织结构变化与物流管理、供应链管理等联系起来，对美国企业物流管

理组织的变化总结出了几种典型模式。

1.传统物流管理组织结构

这种组织结构就是常说的按职能专业部门分工的组织形式，如图11-6所示。这时的部门划分主要表现为

按专业分割。虽然有上级主管部门进行协调，但是由于各个部门总是从各自的利益出发，从部门主管开始

就很难达成一致，更不用说下面的工作人员。这种现象意味着整个工作缺乏跨协调，从而导致重复和

浪费，信息常被扭曲或延迟，权力界限和责任常常是模糊的。这时候还没有出现独立的物流管理功能，也

没有独立的职能部门。

2.简单功能集合的物流组织形式

当人们初步认识到业务分割和分散化的组织使企业反应迟钝之后，即开始了对组织功能的合并和集合的尝

试，这种变化出现在本世纪50年代。但是这时的功能集合只集中在少数核心业务上。例如，在市场营销领

域，集中点通常围绕在客户服务周围。在制造领域，集中通常发生在进入原材料或零部件采购阶段，大多

数的部门并未改变，组织层次也未做大的改变，因此其功能整合的效果有限。组织机构形式如图11-7所

示。

3.物流功能独立的组织形式

本世纪60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了进一步重视，出现了物流管理功能独立的组织形

式，如图11-8所示。此时将物资配送和物料管理的功能独立出来，在企业中的地位也提高了。尤其是随

着市场需求量逐渐加大，企业为了更快地、成本更低地作出反应，纷纷建立面向零售业的物流配送中心，

这也是造成物流管理部门相对独立和地位提升的原因之一。

4.一体化物流组织形式

本世纪80年代初期，物流一体化组织的雏形出现了。这种组织结构试图在一个高层经理的领导下，统一所

有的物流功能和运作，目的是对所有原材料和制成品的运输和存储进行战略管理，以使企业产生最大利益。

这一时期计算机管理信息系统的发展，促进了物流一体化组织的形成。

如图11-9所示，在这种组织结构中，负责总体的计划与控制处在组织的最高层次上，这种努力的结果促

进了一体化的形成。计划功能关注的是长期的战略定位，并对物流系统质量改进和重组负责。物流控制的

注意力集中在成本和客户服务绩效的测量上，并为管理决策制定提供信息。物流控制系统开发是综合物流

管理的关键程序之一。这时的物流组织将厂商定位在可以处理采购、制造支持和物资配送之间的利益协调

方面，有利于从整体把握全局观念。

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实际上，这已是供应链管理的基本形态了。一项综合研究显示，在过去的十年里，物流组织完成了从分隔

到物流一体化的转化，使功能渐趋整合。直到90年代中期，物流组织已扩展到包括联盟关系，并在可预见

的未来保持优势。

5.从功能一体化向过程重构转移

自从BPR提出后，适应供应链管理的组织结构变化逐渐从过去的注重功能集合转向注重过程(或称流程)

的重构上来。传统组织改变的只是集权和分权的权重或是顾客、地区或产品之间的合作，而未对基本工作

流程进行任何重大的重新设计。在新的环境下，功能一体化对企业获得优秀绩效的作用仍嫌不足，因为现

在所处的经营环境和所依赖的信息技术都与几十年前大不一样，不彻底改变原有流程就不能实现新的目标。

所以，人们就提出了要将流程的整合作为新的工作中心。这项工作目前在欧美国家的企业中正如火如荼地