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电动汽车前后副车架及底盘车架设计开发项目合同技术协议--第1页
电动汽车前后车架及整体底盘设计
附件1
技术开发协议
项目名称：电动汽车前后副车架及整体底盘设计开发
委托人：
研究开发人：
签订地点：北京
签订日期：___2016-3-11________
电动汽车前后副车架及底盘车架设计开发项目合同技术协议--第1页
电动汽车前后副车架及底盘车架设计开发项目合同技术协议--第2页
电动汽车前后车架及整体底盘设计
目录
一、产品定义1
二、产品开发的要求1
1.产品的基本要求错误！未定义书签。
2.产品性能目标及主要参数1
3.产品的配置要求2
4.产品开发原则及标准要求3
5.产品开发周期及节点3
6.生产技术支持要求4
三、产品开发内容描述及分工4
四、产品开发成果及验收方式5
五、项目组织及相关事宜6
六、其他6
附件2、《电动汽车前后副车架及底盘车架设计开发项目计划进度表》
附件3、《电动汽车前后副车架及盘设车架计开发项目-商业秘密必威体育官网网址协议》
电动汽车前后副车架及底盘车架设计开发项目合同技术协议--第2页
电动汽车前后副车架及底盘车架设计开发项目合同技术协议--第3页
电动汽车前后车架及整体底盘设计
一、产品定义
1.目标定义
本项目以某商务车副车架为研究对象，借助先进的CAE方法，建立汽车前、后悬架的动力
学仿真模型和动力总成仿真模型。同时应用有限元方法，研究副车架的静、动态
特性。同时对副车架进行疲劳寿命分析，并与试验结果进行比较，验证优化分析的正确性
和合理性。为副车架结构的进一步设计和分析提供一定的理论基础，并为企业后续的产品
研发提供借鉴和参考。同时完成对底盘车架的优化设计，各项参数需满足设计任务书的要
求。
二、产品开发的要求
1、前后副车架应达到的指标
1.1优化后的副车架应有足够的强度。确保副车架在各种工况下有足够的强度，在复杂受
力情况下不易产生破坏，特别是严重的疲劳损伤，影响正常的使用寿命；
1.2优化后的副车架应有足够的弯曲刚度。确保该型车在复杂受力的条件下，连接在其上
的各总成，像转向机总成、下摆臂等因在特殊工况受力变形而丧失正常的工作能力，影响
整车的使用寿命和安全性；
1.3优化后的副车架应较原结构减轻30%以上重量。副车架作为一个重要的二级减振和隔
振部件，在保证各种性能的前提下，尽量减轻重量，降低成本，提高动力性和巡航里程。
1.4副车架总成中有害物质应符合2000/53/EC和2010/115/EU的要求；
1.5按甲方规定进行耐久性行驶试验后，副车架不允许出现断裂、严重锈蚀、弯曲或扭曲
变形超限；
1.6十万公里各种典型路面的试车后，副车架样件硬点和硬点坐标不允许有不合理变形和
破坏；副车架进行6X105次疲劳试验后，金属件无开裂、塑性变形等失效，橡胶件无功能
性失效；
2、底盘车架应达到的技术指标
2.1整体车架（底盘）轻量化设计方案的一阶弯曲不低于35Hz和一阶扭转频率不低于36Hz；
2.2整体车架（底盘）轻量化设计方案弯曲刚度不低于2900N/mm和扭转刚度不低于
3300N/mm；
2.3整体车架（底盘）轻量化设计方案的前后悬架在车架上的安装点（共计12个点）刚度：
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