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电力机车工作原理

电气化铁路的回路就是火车脚下的铁路。机车先通过电弓从接触网（就是天上的电线）

上受电，在经过机车上的牵引变压器，整流柜，逆变，然后传入牵引电机带动机车，最后通

过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。

和电传动内燃机车相比就是动力源不同，能量来自接触网，其他如走行部，车体等并没有本

质区别。通过受电弓将25KV的电压引至车内变压器，之后，若是交直流传动的，便进行整

流，驱动直流电动机，电机通过齿轮驱动轮对。一般调节晶闸管的导通角度来调节功率，从

而进行调速。交直交流传动的要在整流后加逆变环节，之后驱动异步电动机，驱动轮对。这

种的调速较为复杂，要合理调节逆变的频率和整流的电压才能保证功率因数。大体过程就是

这样。

电力机车是通过车顶上的集电弓（也称受电弓）从接触网获取电能，把电能输送到牵引电动

机使电动机驱动车轮运行的机车。

电力机车的分类：

1、按机车轴数分：

四轴车：轴式为B0-B0；

六轴车：轴式为C0-C0、B0-B0-B0；

八轴车：轴式为2(B0-B0)；

十二轴车：轴式为2(C0-C0)、2(B0-B0-B0)。

轴式B“”表示一个转向架有2根轴；轴式C“”表示一个转向架有3根轴；脚号“0”表示每个

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轴有一台牵引电机；表示转向架之间是通过车体传递牵引力。

2、按用途分：

(1)客运电力机车。用来牵引各种速度等级的客运列车，其特点是速度较高，所需牵引力较

小。

(2)货运电力机车。用来牵引货物列车，其特点是载荷大，牵引力大，但速度较低。

(3)客货通用电力机车。尤其是近年来新型电力机车中，其恒功运行速度范围大，可适用牵

引客运列车，也可适用牵引货运列车。

3、按轮对驱动型式分：

(1)个别驱动电力机车指每一轮对是由单独的一台牵引电动机驱动的电力机车。

(2)组合驱动电力机车指几个轮对用机械方式互相连接成组，共同由一台牵引电动机驱动

的电力机车。

现代电力机车大都采用个别驱动方式，而很少再采用组合驱动。

4、按电流制分类

在铁道干线电力牵引中，电力机车主要按照供电电流制分为直流制电力机车、交流制电力机

车和多流制电力机车。

直流制电力机车：即直流电力机车，它是由直流电网供电，采用直流牵引电机驱动的电力机

车。

交流制电力机车：可分为单相低频(25Hz或162/3Hz)电力机车和单相工频(50Hz)电力机

车。

交直传动电力机车：是由接触网引人单相工频交流电经机车内的变流装置供给直(脉)流牵引

电动机来驱动的机车。

交流传动电力机车：是由接触网引人单相工频交流电经机车内的变流装置供给交流(同步或

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