飞机构造第3章飞机液压系统习题与答案.pdfVIP

飞机构造第3章飞机液压系统习题与答案

（C）一般飞机液压系统的工作压力为_____PSI。

A.1000B.2000C.3000D.4000

（C）为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是

A.热力释压活门。B.单向活门。

C.剪切销。D.安全活门。

（B）卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是

A.防止油流的过度损失。

B.消除油泵的压力脉动。

C.在工作系统不工作时,卸去系统的压力。

D.在工作系统不工作时,卸去油泵的工作压力。

（A）液压系统使用的）液压系统使用的供压组件供压组件是

A.比通常的供压系统能提供更大的压力。

B.指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵。

C.把所有供压附件安置在一起的组合件。

D.指它有一个自增压式油箱。

（A）如果壹架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷

频繁，然而

又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是

A.安全活门调节的压力过高。

B.油箱通气管被堵塞。

C.油箱中油量过多。

D.储压器充气压力不足。

（B）在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动？

A.压力表内的波顿管破裂B.储压器充气压力不足C.供油不足D.系

统安全活门卡在关闭位。

（A）飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统

A.一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。

B.由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。

C.使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。

D.在工作系统不工作时,泵的出口压力为最小。

（D）石油基液压油颜色为

A.紫色。B.兰色。C.绿色。D.红色。

（D）除去导管以外，组成一个简单的液压系统至少需要的附件为:

A.作动筒.增压油箱.储压器.选择活门。

B.油泵.油箱.选择活门.作动筒。

C.油泵.油箱.安全活门.作动筒。

D.油泵.选择活门.液压马达.压力表。

（B）定量泵供压系统，在卸荷时

A.油泵的输出流量最小.压力最大。

B.油泵的输出流量最大.压力最小。

C.油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。

D.油泵输出压力由安全活门确定。

（B）如果在液压系统中，需要调节几个压力控制活门时，应当遵循

下列哪些原则？

A.首先调节距液压泵较远的活门。

B.首先调节压力最低的活门。

C.首先调节压力最高的活门。

D.各活门相互独立,故可先调节任何一个。

（A）下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高?

A.系统安全活门(释压活门)。B.热力释压活门。

C.油泵卸荷活门。D.调压活门。

（B）合成液压油的一个重要特性是

A.低的吸水性。B.较高的粘度。

C.闪点高。D.闪点低。

（B）液压系统储压器的主要功用之一是：

A.保证向发动机驱动泵连续供油。

B.当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充。

C.当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力。

D.保证油泵出口压力为恒定。

（A）在有两个出油口的液压油箱内，一个出口上有时安装一个立管，

这个出油

口的油是供向

A.应急系统油泵或正常工作系统油泵的。

B.应急系统油泵的。

C.正常工作系统油泵的。

D.放油活门的。

（B）在拆卸一个增压液压油箱的加油口盖前

A.要操纵液压系统某工作系统工作，以释放压力。

B.要释放油箱中的空气压力。

C.要释放储压器中的压力。

D.要断开所有电源。

（B）下列哪种密封圈适用于磷酸脂基液压油?

Ａ.天然橡胶。Ｂ.合成橡胶。Ｃ.异丁橡胶。Ｄ.氯丁橡胶。

（B）操纵飞机升降舵用的液压助力器是一个

A.动作筒。B.功率伺服机构。

C.位置伺服机构。D.速度伺服机构。

（D）在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当

A.用一块干净的布塞入管口加以封住。

B.用堵盖或堵塞封住。

C.用胶带封住。

D.用标签贴在导管端头处。

（A）飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则

A.工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门(释压活门)限定。

B.一般不需装安全活门。

C.正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门调定。D.一般都

装有安全活门，但其调定压力应稍低于泵内的压力补偿活门的

调定压力。

（D）如果飞机液压系统加进了错误的油液,补救的办法应该是

A.放出油液,冲洗系统。

B.放出油液,更换密封圈。

C.放出油液,冲洗系统,更换受损密封圈