公路桥梁预应力混凝土的连续施工工艺研究.docx

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公路桥梁预应力混凝土的连续施工工艺研究

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摘要：在我国公路桥梁工程建设数量不断增多且对建设质量要求不断提高的形势下，针对目前公路桥梁工程中所采用的预应力混凝土连续施工工艺，分析预应力混凝土的概念、特点和分类，并针对此施工工艺流程对其中比较重要的环节以及技术要点进行研究，以供参考。

关键词：公路桥梁；预应力混凝土；连续施工工艺

1引言

随着我国经济的快速发展，我国的公路工程建设和通车长度也在不断增加，而且在公路工程建设范围在不断扩大的同时，桥梁的建设数量也在不断增加，成为公路工程建设中的重要内容之一。但是由于桥梁工程通常在河流以及地形地势比较复杂的地区建设，给桥梁工程建设带来较大的难度。这不仅对桥梁的结构设计提出较高的要求，而且在目前采取预应力混凝土连续施工工艺进行桥梁工程建设时，为了确保桥梁的稳定性，要严格执行预应力混凝土连续施工工艺并且对其中的要点进行重点控制，保证公路桥梁工程的顺利进行。

2预应力混凝土的概念和特点

预应力混凝土就是在对混凝土进行应用之前就通过实际需要中的应力计算来将一定数值的应力引入其中，这样就可以在混凝土中预先形成相应的分布力来对应用中可能受到的应力进行抵消，通过部分抵消甚至是全部抵消的方式来提高混凝土结构的强度以及使用寿命。预应力混凝土不仅具有较小的截面面积，而且具有较高的抗拉强度。在目前的公路桥梁工程施工中比较常用，而且在实际应用中表现出可以实现对原材料的应用的减少以及成本的降低，并且对其使用功能进行加大，实现对工程建设经济效益的提升。

3预应力混凝土施工类别

预应力混凝土通常根据预应力大小的不同以及不同的预应力施加方式进行分类，比如前者根据预应力的大小来进行分类，主要是可以分为全部预应力以及部分预应力两种类别。其中全部预应力就是在整个构件中都存在预应力，而部分预应力则是只对其中的部分构件或者构件中的部分位置进行预应力的参与。而对于后者也就是根据预应力的施加方式来分类，可以分为预制预应力以及现浇预应力两种，目前在公路桥梁工程中应用比较广泛的就是针对预应力混凝土的连续施工进行的。

4公路桥梁预应力混凝土的连续施工工艺流程

4.1支架设计

针对公路桥梁预应力混凝土连续施工中的支架来说，对其进行设计时主要是对支架的基础、支架以及纵梁部分进行设计，其中在对基础进行设计时首先需要对其承载力进行确定，为了确保所用脚手架的稳定性和安全性，就需要通过计算来对其使用形式以及施工计划进行确定。其次是在对支架进行设计时，不仅要进行强度的检算，主要检算的内容就是按照计算公式对每个支架构件的强度进行检算，并且可以通过临时结构的提高来满足容许应力的要求。此外还要进行由于梁体自身重量而产生的挠度的计算，以及进行由于支架受到荷载之后所产生的弹性变形原因而产生的预拱度的计算，甚至还要进行由于非弹性变形也就是支架基础沉降所导致的预拱度等数值。

4.2支架施工

首先在对支架基础进行施工时，不仅要在施工之前对现场以及要进行支架搭设的场地进行平整和处理，通过碎石埋填等措施来提高混凝土基础工作的稳固性和承载能力，避免其在浇筑之后出现沉降的问题。然后是根据设计要求来进行测量放线工作，以及对排水系统的完善。其次是对支架的搭设。在支架搭设过程中不仅要确保杆件连接的牢靠性，通过在立杆下端进行圆盘支座或者木垫板的设置，或者是采用调节式的U形支托来进行杆顶端的安装来满足其牢靠性的要求。而且为了确保钢管的稳定性，还要对竖杆的垂直度以及扫地杆和剪刀撑等进行严格控制。此外还要通过钢管与军用墩支架来保证碗扣式的支架，用于确保混合支架在强度和整体上的稳定性。最后就是对支架进行预压和调整。通过先进行底模的铺设然后进行试压的预加载等措施来对支架的相关承载力进行检查，而且在进行加载时也要按照从支座向跨中进行的顺序进行加载，要保证加载时间超过24h，然后对各级荷载之下的支架变形数值进行测量。最后进行逐级的卸载，对于其中存在的偏差进行调整。

4.3模板安装

在对支架安装完成之后要按照要求进行支座的安装来确保梁体的垂直度满足要求，在对支座进行螺栓的锚固以及灌浆固定之后就需要进行模板的安装。在对模板检查无误之后首先进行底模的铺设，而且要考虑支架预留拱度的设置调整以及加载预压实验。之后就是对侧模以及按照模板的结构来确定内膜的安装。安装完成之后要进行各部位尺寸的检查以及端模的安装，确保侧模与底模接缝不允许漏浆，保证每道工序位置的准确性。

4.4钢筋和混凝土施工

模板安装完成之后就需要按照设计要求进行钢筋下料和采用长线冷拉的方法进行钢筋调直。在钢筋施工中需要注意的是要采用砂轮锯来对预应力的钢绞线进行切割，并且采用切断机进行下料，采用弯曲机来进行钢筋的弯制成型，通过样板来控制弯筋尺寸。在钢筋施工完成之后需要进行混凝土施工，以现浇梁混凝土施工为例，重点是对混凝土浇筑