70T级钩尾销槽型挡板脱落故障原因分析及建议.pdfVIP

70T级钩尾销槽型挡板脱落故障原因分析及建议.pdf

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交流与建议成铁科技2020年第4期

7OT很钩尾销槽型扌当板脱落故障源因

分析及塞议

虽建华4畠

王建华:成都局集团公司贵阳南车辆段工程师联系电话

韦昌:成都局集团公司贵阳南车辆段工程师联系电话

摘要从检修工艺、配件结构等方面对70T级钩尾销挡板脱落故障原因进行分析,并提出

加强钩尾框挡板检修的改进建议。

关键词17型车钩钩尾销挡板故障分析及建议

1故障概况2检修与运用中钩尾框挡板故障对比

车钩缓冲装置是铁路机车车辆重要组成部件,2.1段修中的钩尾销挡板故障

它主要用于机车车辆的连接和摘解,并传递和缓冲70T级敞、棚车的中梁腹板较高,装用槽型挡

列车的纵向牵引力及冲击力。随着国民经济的发板后,受到的冲击较大,因此在段修时敞、棚车钩

展,铁路货物列车的运行速度和载重不断提高,17尾销挡板脱落、丢失、裂损故障较多。

型车钩已成为铁路货车的主型车钩之一。(1)2020年7月8日贵阳南车辆段入库段修

为减少车钩缓冲装置受到列车纵向冲击力而产车共计27辆,对其中16辆70T级货车的槽型挡板

生的垂向移动冲击,在牵引梁内部焊装了钩尾销槽状态进行检查,共发现故障3件,其中断裂1件,

型挡板,在车辆运行过程中,车钩中心线距离轨面直接脱落2件,均为槽型挡板弯角处断裂,占70T

高度容易发生变化,加上车辆运行中车钩跳动产生级货车检修量的18.7%,均发生在第2次和第3次

的位移,将带动钩尾框与钩尾销对钩尾销槽型挡板段修。

造成持续冲击作用,大大增加了挡板变形甚至脱落其中2辆车挡板脱落,P703814497;C70

的风险(图1),近年来车辆检修和运用过程中发1566737挡板脱落在钩身;C701555837±弯角处

现钩尾销槽型挡板脱落窜出故障已大幅增加,给铁根部已发生断裂。

路货车的安全运行带来极大的安全隐患据统计,仅(2)2020年7月10日上午我段入库段修车

贵阳南车辆段2020年4、5、6月入线检修的70T级共计27辆,其中16辆70T级车共计发现钩尾销挡

铁路货车,17型钩尾销槽型挡板故障已达271件,板故障2件,一件为支板焊缝开焊,一件为槽型挡

占检修的70T级货车车总数的15%以上(表1)。板弯角处断裂,占70T级货车检修量的12.5%,均

发生在第2次和第3次段修。

表1钩尾销槽型挡板故障统计

2.2运用中钩尾销挡板故障

2020年4-6月钩辭槽型槪故鞍廿在运用中发现钩尾销挡板脱落后,槽型挡板尺

2啣年4月月2020^6月佥计寸过大,不分解车钩,处理较为困难。比如2020

114579271年7月8日贵阳南下行到达作业场发现X9517次机

461021后18位C701577547二位车钩钩尾销

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