十二五期间中国交通运输、仓储和邮政业发展情况.docx

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“十二五”期间中国交通运输、仓储和邮政业发展情况

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“十二五”时期，交通运输业围绕稳增长、调结构、促改革、惠民生大局，主动服务“一带一路”倡议等国家战略，提升服务水平，保持了行业健康稳定持续发展的良好局面。

设施规模不断扩大，高速铁路和高速公路建设世界领先。“十二五”期间，交通运输仓储和邮政业固定资产投资持续快速增加，年均增速超过12%，铁路、公路、航空、管道等基础设施明显得到改善，尤其是以高速铁路和高速公路为代表的现代化设施，已达到世界领先水平。截至2015年末，我国高速铁路里程达1.9万公里，约占世界高速铁路总量的65%，高速公路里程达12.4万公里，二者均居世界第一位。

就业人员总体数量增加，先增后减，道路运输业和邮政业就业人数波动较大。2011～2014年，交通运输仓储和邮政业就业人员总数呈不断上升趋势，从545.9万人增加至861.4万人，增幅达57.8%，其中，道路运输业、邮政业等行业增速较快，分别为129.6%、66.5%。2015年行业就业人数总体下滑，比2014年减少7万人，降低0.8%，其中，邮政业、水上运输业、铁路运输业降幅较大，分别为5.3%、4.8%、1.5%。航空运输业“十二五”期间就业人员始终保持不断增加趋势。

旅客运输总量明显下滑，货物运输总量增速放缓。“十二五”期间，受公路客运量大幅减少的影响，我国旅客运输总量下降趋势十分明显，从2011年的352.6亿人下降到2015年的194.3亿人，降幅达45.0%。货运方面，由于经济增速放缓以及大宗商品市场低迷，货物运输总量增幅持续收窄。2011～2015年，货运总量平均增长率分别为14.0%、10.9%、0.0%、1.7%、0.2%，增速明显下降，部分年度甚至出现零增长。

行业增加值逐年提高，增幅持续缩小。“十二五”期间，交通运输仓储和邮政业增加值逐年增加的趋势没有改变，但增幅明显缩小，按当年价格计算，2011～2015年，行业增加值从21842.0亿元增加到30370.9亿元，行业增速低于同期GDP增速和第三产业增加值增速，交通运输仓储和邮政业增加值占GDP和第三产业增加值比重，分别从4.5%、10.1%降至4.4%、8.8%，行业经济贡献持续降低。

第一节“十二五”期间铁路运输业发展情况

“十二五”时期，我国铁路运输业呈现高速度、跨越式发展态势，累计投入3.6万亿元，铁路运输设施建设和运营水平均达到国际先进水平。截至2015年底，全国铁路营业总里程达12.1万公里，比“十一五”末增加3.0万公里，增长33.0%，其中高速铁路1.9万公里，位居世界第一，占全世界高铁总量的65.0%左右；铁路客运总量达到253484万人次，比“十一五”末增长50.6%；货运总量达到335801万吨，受煤炭运输需求减弱等的影响，比“十一五”末下降7.8%。“十二五”期间，根据党中央国务院总体部署，铁路改革不断深化，顺利实施政企分开，投融资体制、运输价格等一系列改革措施相继出台，企业科技研发水平及现代管理水平不断提升，行业步入企业化、市场化发展轨道，对保障国民经济平稳运行和人民生产生活需要发挥了重要作用。

一营业规模情况

“十二五”期间，我国铁路运输设施设备总量不断增加，运行能力日益提升。2011～2015年，铁路营业里程增加近3.0万公里，总里程达到12.1万公里，平均每年增加0.6万公里；机车、客车、货车等运输设备数量大幅增长，分别增加645台、12975辆、117341辆，尤其是铁路货运设备增幅最为明显，五年增长约20%，平均每年增加约30000辆，为铁路运输业发展奠定了坚实的基础。

表1“十二五”期间我国铁路运输业基础设施情况

指标

2011年

2012年

2013年

2014年

2015年

铁路营业里程（万公里）

9.3

9.8

10.3

11.2

12.1

运输装备

机车（台）

20721

20797

20835

21096

21366

客车（辆）

54731

57721

58965

60629

67706

货车（辆）

651175

670801

721850

716578

768516

资料来源：《中国统计年鉴》（2012～2016）。

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表1“十二五”期间我国铁路运输业基础设施情况

表2“十二五”期间铁路运输业经营情况

指标

2011年

2012年

2013年

2014年

2015年

铁路运输业营业收入（亿元）

6011.0*

6016.0*

6562.4

6374.8

5869.7

其中：规模以上法人企业营业收入（亿元）

4675.6*

4636.8*

4598.3

4712.0

4517.3

客运总量（万人）

186226

189337